界面新聞記者 | 劉澤然
界面新聞編輯 | 陳小同
11月17日，第二十一屆廣州國際汽車展覽會在中國進出口商品交易會展館開幕。此次展會將為期十天，匯集了全球眾多汽車品牌的最新力作。本屆車展參展新車數(shù)量眾多，包括全球首發(fā)車近60款。界面新聞經(jīng)過篩選，整理出15款車型以供參考。
小鵬X9開啟預(yù)售
關(guān)鍵詞：家用MPV/8295芯片/雙腔空懸+后輪轉(zhuǎn)向
小鵬X9在本次廣州車展上正式開啟預(yù)售，預(yù)售價38.8萬元起，提供的優(yōu)惠包括意向金抵扣、首任車主終身質(zhì)保及上市權(quán)益鎖定。
新車標配雙腔空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向，外觀采用溜背式設(shè)計，折線遍布全車，獨特造型。內(nèi)飾和智能化方面，小鵬X9配備了雙輻式方向盤，懸浮式全液晶儀表和中控車機搭配高通驍龍8295芯片和XOS天璣系統(tǒng)，三排電動座椅可翻折。高配版本搭載雙激光雷達，可實現(xiàn)高速/城區(qū)導(dǎo)航輔助功能。
動力和續(xù)航上，小鵬X9提供單電機和雙電機版本，單電機最大功率319馬力，雙電機前電機同樣為319馬力，后電機為183馬力。新車裝備84.5kWh和101.5kWh電池包，提供三個續(xù)航版本，最長可達702km。
極氪007開啟預(yù)售
關(guān)鍵詞：中型車/22.99萬起售/極氪首款轎車
極氪汽車的第四款車型極氪007在廣州車展正式開啟預(yù)售，起售價22.99萬人民幣，提供1000元訂金抵扣優(yōu)惠。
該車基于PMA2+平臺打造，定位為中型轎車，集成了電動車市場最熱門技術(shù)，包括800V電氣架構(gòu)、驍龍8295芯片、雙叉臂前獨立懸架和激光雷達。
車燈為新車亮點之一，配備一體式燈幕，提供自定義燈語設(shè)置。此外還配備雙叉臂前獨立懸架、3顆激光雷達，提升產(chǎn)品力。動力方面，極氪007基于800V架構(gòu)，配備碳化硅后電機。單電機版本功率421馬力；雙電機版本前后電機功率分別為224馬力和421馬力，四驅(qū)車型零百公里加速時間2.84秒。標準續(xù)航版CLTC綜合續(xù)航688km，超長續(xù)航版CLTC綜合續(xù)航870km。
理想MEGA亮相并開啟盲訂
關(guān)鍵詞：純電MPV/理想首款純電型/寧德5C麒麟電池
理想汽車首款純電產(chǎn)品理想MEGA正式亮相并開啟盲訂，預(yù)計售價在60萬元以內(nèi)。新車基于PMA2+平臺，定位中大型MPV車型。新車配有800V電氣架構(gòu)和驍龍8295芯片。
設(shè)計方面，理想MEGA采用簡潔風(fēng)格，致力于降低風(fēng)阻，風(fēng)阻系數(shù)達到0.215Cd，與Taycan轎車相當。車內(nèi)配置三排七座，后備廂縱向長度680mm，第三排座椅可折疊或翻起，最大縱深達1066mm。
動力方面，新車配備542馬力電機，峰值扭矩542?！っ?，零百公里加速時間5.5秒。搭載寧德時代5C麒麟電池，能量密度170Wh/kg，支持快速充電，12分鐘補充500km續(xù)航。網(wǎng)端能耗15.9kWh/100km。理想還計劃建設(shè)超300個超級充電站，到2025年達到3000個以上。
豐田新普拉多正式亮相
關(guān)鍵詞：中大型SUV/24年春節(jié)開啟預(yù)定/硬派外形回歸
全新一代國產(chǎn)普拉多在廣州車展正式亮相，將于2024年春節(jié)開啟預(yù)訂。該車型已在北美市場上市，起售價為5萬美元，約合人民幣36萬元。
全新普拉多設(shè)計上回歸經(jīng)典，提供方燈的普通版本和圓燈的1958經(jīng)典版本，車身尺寸已進入中大型SUV領(lǐng)域，與LC200陸地巡洋艦類似。車內(nèi)采用現(xiàn)代化設(shè)計，裝備12.3英寸中控顯示屏和全液晶儀表板。
駕駛輔助方面，搭載TSS 3.0系統(tǒng)，功能性大幅提升。動力系統(tǒng)方面，國內(nèi)版采用T24A-FTS汽油2.4T混動系統(tǒng)，匹配8速自動變速箱，最大功率330馬力，峰值扭矩630牛·米。針對其他市場，普拉多嗨提供2.4T汽油版、2.8T柴油輕混版、2.8T柴油版、2.7L汽油版等多種動力選擇。
零跑C10正式亮相
關(guān)鍵詞：中型SUV/零跑首款全球化產(chǎn)品
零跑在廣州車展亮相了新SUV車型C10，新車為該公司LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)下的首款全球化產(chǎn)品，配備了四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)等技術(shù)。
零跑C10定位為中型純電SUV，動力方面，搭載最大功率170千瓦的驅(qū)動電機。電池技術(shù)方面，采用CTC 2.0電池底盤一體化技術(shù)，配備磷酸鐵鋰電池組，確保了出色的動力性能和續(xù)航能力。
智能輔助駕駛方面，C10裝載了自主研發(fā)的凌芯01智能駕駛芯片，接近L3級別的智能輔助駕駛功能，并搭載車頂激光雷達。其余配置則包括全景天幕和后排隱私玻璃等舒適性配置。
國產(chǎn)奔馳E級開啟預(yù)售
關(guān)鍵詞：中大型車/45至54萬元/中國版車型多11項豪華配置
廣州車展首日，北京奔馳全新一代E級正式開啟預(yù)售，價格范圍為45至54萬元。該車型進行了明顯的設(shè)計更新，特別是前臉部分，采用了科技化的奔馳車標格柵。國產(chǎn)版相比海外版增加了軸距，加長后超過3米，旨在提供寬敞的后排空間。
新一代E級首次采用隱藏式門把手設(shè)計，內(nèi)飾采用最新家族化設(shè)計，車機第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)。國產(chǎn)奔馳E級是首款搭載高通8295智能座艙芯片的豪華品牌車型，集成了多種流行APP，提高體驗感和整合度。中國市場E級增加了11項豪華舒適配置，如后排座椅加長、電動可調(diào)腿托和環(huán)繞氛圍燈等。智能化方面，實現(xiàn)了L2+級導(dǎo)航輔助駕駛，支持高速和城市快速路自動駕駛功能，更加適應(yīng)本地駕駛條件。
寶馬5系長軸/i5首發(fā)
關(guān)鍵詞：中大型車/首款純電5系/24年年初上市
全新BMW 5系長軸版在廣州車展全球首發(fā)，同時推出了史上首款純電動版5系i5。新車采用了第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，包括電池預(yù)加熱管理和支持高功率充電，續(xù)航里程最高可超過700公里。全新BMW 5系計劃于2024年1月底上市，并陸續(xù)開始交付。
動力方面，BMW i5提供Drive 40和M60 xDrive兩種配置。Drive 40版搭載后置電機，最大輸出340馬力，峰值扭矩430?！っ?，零百公里加速時間為6.0秒，極速193km/h。更高性能的M60 xDrive版配備雙電機，最大輸出601馬力，峰值扭矩820?！っ?，零百公里加速時間為3.8秒，極速限制在230km/h。
吉利銀河E8亮相
關(guān)鍵詞：中大型車/浩瀚架構(gòu)/一體式發(fā)光前臉
在2023年廣州車展上，吉利汽車展出了其基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的純電動中型轎車——銀河E8。該架構(gòu)為吉利汽車自主研發(fā)的新型電動汽車平臺，具備高度模塊化和靈活性，適應(yīng)不同類型電動車的開發(fā)需求。新車配備全球首個量產(chǎn)一體式發(fā)光前臉，可實現(xiàn)多種發(fā)光效果。
動力方面，銀河E8為純電驅(qū)動，頂配車型為雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，前電機最大功率為222馬力，后電機418馬力，綜合輸出接近647馬力。該車型是基于SEA浩瀚架構(gòu)的首款轎車，此前該架構(gòu)已用于極氪001、路特斯ELETRE等多款SUV和MPV車型。
捷途山海L9正式上市
關(guān)鍵詞：中型SUV/新能源序列首款車型/16.69至18.89萬元
捷途品牌展示了全新中型SUV車型山海L9，新車為捷途新能源產(chǎn)品序列的首款車型，采用昆侖越野平臺和鯤鵬C-DM技術(shù)，已于此前14日上市。新車提供四款車型，售價區(qū)間16.69至18.89萬元。車身設(shè)計靈感源自山與海，提供六種外觀顏色。
內(nèi)飾環(huán)抱式橫向設(shè)計，配備全液晶儀表盤和15.6英寸中控屏，內(nèi)飾有春綠和墨黑兩種配色。車機系統(tǒng)搭載高通驍龍8155芯片，配備L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)。動力方面，山海L9采用鯤鵬超能混動C-DM技術(shù)，1.5TGDI混動專用發(fā)動機最大功率155馬力，峰值扭矩220Nm，雙電機最大功率268馬力，系統(tǒng)最高綜合功率424馬力。搭載國軒高科三元鋰電池組，純電續(xù)航108km，綜合續(xù)航1100km。
一汽-大眾ID.7 VIZZION亮相
關(guān)鍵詞：中型車/或搭載小鵬車機
一汽-大眾旗下的純電動中型轎車ID.7 VIZZION亮相廣州車展，基于MEB平臺打造，被視作“電動版邁騰”。新車直面特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢等競爭對手，以掀背式尾門和溜背設(shè)計提升年輕化形象。
內(nèi)飾方面，ID.7 VIZZION采用新設(shè)計語言，配備細長全液晶儀表，15英寸中控臺向駕駛員側(cè)傾斜，保留空調(diào)調(diào)節(jié)面板。智能化方面，搭載ID.OS 2.0車機系統(tǒng)（國內(nèi)車型或?qū)⒂行※i汽車參與車機開發(fā)）、Travel Assist 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)和隱藏式智能空調(diào)，AR-HUD輔助駕駛信息顯示。動力配置上，提供單電機和雙電機兩種選擇，單電機最大輸出204馬力，雙電機最大輸出313馬力。
需要注意的是，ID.7從亮相至今已過去大半年，面對已經(jīng)改款的Model 3、P7i等車型，留給大眾的時間窗口正在縮小。
智界S7亮相
關(guān)鍵詞：華為智選車首款轎車/預(yù)定過萬
華為智選車業(yè)務(wù)首款轎車智界S7也參展了本次廣州車展。智界S7是華為與奇瑞汽車合作的產(chǎn)品，定位中大型轎車，車身長度約5米，軸距2.95米，設(shè)計簡潔且具有科技感，風(fēng)阻系數(shù)為0.203。基于奇瑞E0X高端智能電動平臺打造，續(xù)航超過800km，采用800V高壓充電平臺。
余承東表示，華為智界S7在智能、安全、舒適、性能等方面致力于超越Model S。其智能座艙系統(tǒng)特點包括鴻蒙4.0座艙能力和盤古大模型，提升人機交互體驗。搭載華為ADS 2.0高階駕駛輔助系統(tǒng)，年底前將開通全國城市領(lǐng)航服務(wù)，新增智駕無人泊車功能，支持車外控制和自動尋找停車位。目前智界S7已取得超過1萬輛的預(yù)訂量。
五菱星光開啟預(yù)售
關(guān)鍵詞：五菱首款轎車/9.38至10.98萬元/插混、純電可選
五菱星光在廣州車展上公布了其預(yù)售價格，推出70標準版和150進階版兩款車型，預(yù)售價在9.38至10.98萬元之間。
內(nèi)飾方面，五菱星光提供玄黑深色和淺沙拼色兩種內(nèi)飾配色，配備雙輻式多功能方向盤、懸浮式大尺寸中控屏和液晶儀表。乘坐空間方面，前排座椅可向后放倒180°與后排坐墊連成躺椅，后排過道寬達390mm。后備廂空間540L，下方還有33L隱藏式儲物格。
動力方面，純電動版搭載最大功率136馬力電動機；插電混動版配備1.5L發(fā)動機和電動機，發(fā)動機最大功率106馬力。
極星4即將開啟交付
關(guān)鍵詞：跨界車/29.99至39.99萬元/保價
廣州車展前夜，極星宣布其新車極星4將于12月在中國市場開啟交付，價格區(qū)間為29.99萬至39.99萬元。該車型推出保價政策至2024年12月31日。
極星計劃推出由魅族和哥德堡極星設(shè)計團隊合作的手機，搭載極星操作系統(tǒng)，基于Fly-me Auto平臺打造。該手機將實現(xiàn)與極星4無縫連接，提供軟件共享、網(wǎng)絡(luò)連接等功能。
動力方面，極星4提供單電機和雙電機版本，雙電機最大功率400kW，約合542馬力，配備102kWh電池，零百公里加速3.8秒，續(xù)航500至600km，CLTC工況最大續(xù)航里程709km。
問界M9首發(fā)亮相
關(guān)鍵詞：大型SUV/華為加持/預(yù)計50至60萬元
在2023廣州車展上，AITO官方展示了全新車型問界M9，已開啟預(yù)售，增程版和純電動版售價預(yù)計最終在50至60萬元，有望12月上市。
問界M9定位為大型SUV，采用“鯤鵬展翼”設(shè)計語言，整體風(fēng)格強調(diào)豪華感。封閉式前臉和多邊形大燈組造型醒目，配備智能車燈已提升交互性。車身側(cè)面線條平直，隱藏式車門把手和低風(fēng)阻輪圈優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)至0.26cd。
內(nèi)飾采用三聯(lián)屏布局，集成AR HUD功能，門板等處加入木紋飾板。搭載智慧助手、鴻蒙4.0座艙、華為ADS高階自動駕駛輔助等。動力方面，問界M9提供增程和純電兩種版本。純電動車型的峰值功率為216馬力和311馬力。值得注意的是，本次廣州車展鴻蒙智行首次以獨立展臺參展。
蘭博基尼Huracán Tecnica 60周年限量款亞太首秀
關(guān)鍵詞：超跑/蘭博基尼最后的V10自吸車型/亞太首秀
2023廣州車展上，蘭博基尼慶祝其成立60周年，推出Huracán Tecnica 60周年限量款，限量發(fā)售60輛。該車型標志著蘭博基尼最后一款純?nèi)加蚔10車型的亮相，是其亞太首秀。
外觀上，車身裝飾有流暢的綠色拉花，沿襲Huracán Tecnica的特有造型，前包圍具有三叉形狀通風(fēng)開口，前分流器配備導(dǎo)流板以提升下壓力和冷卻效果。側(cè)面有60數(shù)字標志，20英寸亮黑色輪圈搭配紅色剎車卡鉗。
動力方面，搭載5.2升自然吸氣V10發(fā)動機，最大功率640馬力，最大扭矩565牛·米，匹配7速雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，零百公里加速時間僅3.2秒。新車采用重新調(diào)校的蘭博基尼LDVI車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、多種駕駛模式、專門調(diào)校的懸掛設(shè)置，后輪轉(zhuǎn)向和優(yōu)化的制動冷卻系統(tǒng)，提升公路和賽道駕控性能。