機(jī)場(chǎng)不再只是旅客抵達(dá)海南的終點(diǎn)，而是連接國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的開(kāi)放樞紐。
航程被迫延長(zhǎng)、燃油及時(shí)間成本攀升、運(yùn)價(jià)卻持續(xù)疲弱。這種結(jié)構(gòu)性矛盾正在拖累歐洲航運(yùn)巨頭們的盈利額。
海航正進(jìn)一步區(qū)分“值得投”和“不再投”的資產(chǎn)。
“輔助收入”已成為國(guó)際航司提升單位收益、對(duì)沖油價(jià)與成本波動(dòng)的重要來(lái)源，行業(yè)普遍通過(guò)服務(wù)拆分來(lái)擴(kuò)大非票價(jià)收入占比。
本次分拆完成后，中國(guó)中車仍然是中車戚所的控股股東。
從更深層的盈利結(jié)構(gòu)看，這場(chǎng)復(fù)蘇的可持續(xù)性還有待觀察。
這不僅是“走出去”的試金石，也為其尋求海外訂單、完善海外服務(wù)體系奠定下制度基礎(chǔ)。
擴(kuò)產(chǎn)背后，不僅是對(duì)中國(guó)航空市場(chǎng)長(zhǎng)期增長(zhǎng)的押注，也離不開(kāi)中國(guó)本地供應(yīng)鏈體系的穩(wěn)定與成熟。
工作人員表示，寄存行李所有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都是統(tǒng)一的，有明確依據(jù)，像0-30厘米的物品寄存，一天都是收20元。
沒(méi)有3C標(biāo)識(shí)、3C標(biāo)識(shí)不清晰、被召回型號(hào)或批次的充電寶均在禁止攜帶范圍內(nèi)。
南京地鐵方面表示，暫未收到相關(guān)訴訟通知，如有公司法務(wù)會(huì)處理。
據(jù)名為“木訥嶼”博主發(fā)文稱，22日晚在深圳寶安機(jī)場(chǎng)乘坐深圳航空Z(yǔ)H9115航班時(shí)，遭遇男團(tuán)Loong9及其團(tuán)隊(duì)、粉絲插隊(duì)登機(jī)，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)秩序混亂。
據(jù)中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委網(wǎng)站2月24日消息，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司原黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)譚瑞松被開(kāi)除黨籍、取消待遇、移送司法。
據(jù)媒體報(bào)道，2月19日張女士最新回復(fù)網(wǎng)友留言時(shí)表示，“已找到行李的主人，準(zhǔn)備起訴”。
2025年C919飛機(jī)的產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到50架，其中預(yù)計(jì)出廠30架。
據(jù)“廉潔四川”微信公眾號(hào)2月11日通報(bào)，樂(lè)山大佛旅游投資開(kāi)發(fā)（集團(tuán)）有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)杜華涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受樂(lè)山市紀(jì)委監(jiān)委紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。
2024年9月1日實(shí)施的新版《國(guó)鐵集團(tuán)客規(guī)》也明確規(guī)定，在無(wú)運(yùn)輸能力時(shí)，列車有權(quán)拒絕“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”旅客補(bǔ)票和繼續(xù)乘車。
全國(guó)鐵路迎來(lái)節(jié)后返程客流高峰。
2025年綜合運(yùn)輸春運(yùn)工作專班預(yù)計(jì)，2月3日全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量超3.3億人次
在鐵路客運(yùn)面臨高負(fù)載的情況下，未能購(gòu)票的旅客也開(kāi)始考慮其他出行方式。
