在2025廣州車展期間，梅賽德斯-奔馳用一場先鋒的科技日活動和強大的產(chǎn)品陣容，重塑人們對傳統(tǒng)豪華想象的邊界。
車展開幕前夕舉辦的梅賽德斯-奔馳XX科技創(chuàng)新日，核心亮點是AMG GT XX概念車中國首秀，并公布量產(chǎn)時間。而在車展的主展臺上，Vision Iconic概念車的驚艷亮相更是成為觀眾焦點，這款為經(jīng)典先鋒時代而生的科技美學杰作，以創(chuàng)新再塑奔馳經(jīng)典，成為車展風向標之一。
此外，全新奔馳純電CLA的亮相，也意味著概念階段的技術(shù)路線已經(jīng)進入量產(chǎn)落地階段，成為展示奔馳技術(shù)落地速度的最佳佐證。多款核心燃油車型的集中煥新，也讓智能化不再局限于新能源車型，而成為奔馳全系產(chǎn)品體驗的基礎(chǔ)能力。
超越概念，打造設(shè)計與性能的未來樣本
在廣州車展的奔馳展臺，人們很容易被與眾不同的Vision Iconic概念車所吸引。
這款概念車的車頭極具力量感和沖擊力，全新盾形格柵從奔馳600 Pullman和W108、W111等不同時代的經(jīng)典S級的盾形豎直格柵造型汲取靈感，配備寬大的鍍鉻框架、熏黑玻璃質(zhì)感網(wǎng)格與一體化輪廓照明，以經(jīng)典復古元素與現(xiàn)代數(shù)字科技的相輔相成，鑄就極具辨識度的奔馳“面孔”。
這一格柵設(shè)計元素已在9月慕尼黑車展隨全新純電GLC SUV首次亮相，也將成為奔馳未來設(shè)計的美學“風向標”。梅賽德斯-奔馳集團股份公司首席設(shè)計官瓦格納強調(diào)，這款車具備流動的雕塑美感，更是經(jīng)典工藝與前瞻科技的融合體。
圍繞在這款車周圍，是奔馳百年來對前臉經(jīng)典格柵設(shè)計的數(shù)次演進。十款歷史格柵，從梅賽德35 HP的蜂窩式散熱器，到300系列的標志性前臉，共同構(gòu)成奔馳百年設(shè)計歷史的可視化序列。
對奔馳而言，這也是一次關(guān)于“品牌連續(xù)性”的表達。電動時代的設(shè)計面臨諸多重構(gòu)壓力，但Vision Iconic概念車試圖說明，奔馳的經(jīng)典元素不是束縛創(chuàng)新的傳統(tǒng)，而是未來設(shè)計的基礎(chǔ)語法。
而當人們仔細觀察奔馳擺放在展臺C位的AMG GT XX概念車，或許會詫異為何這款重量級概念車型的身上還有污漬。這款代表了奔馳對性能不懈追求的全新代表之作剛剛從著名的意大利納多賽道回來，用平均300公里/小時的速度，連續(xù)行駛了7天13小時24分鐘07秒，總里程超過4萬公里。這一極限挑戰(zhàn)的成績刷新了電動車24小時最長行駛里程紀錄，較原紀錄增幅提升近四成。
根據(jù)奔馳官方介紹，AMG GT XX概念車的革命性驅(qū)動系統(tǒng)由創(chuàng)新軸向磁通電機與全新高性能電池組成。相比傳統(tǒng)徑向磁通電機，軸向磁通電機以更低的重量、更小的體積實現(xiàn)更高的功率密度，同時為底盤結(jié)構(gòu)和空間布局創(chuàng)造更高自由度。
奔馳這兩款概念車各自代表了設(shè)計和性能的風向標，更具戰(zhàn)略意義的是，奔馳已明確將一些前瞻技術(shù)和設(shè)計于2026年量產(chǎn)化。這意味著概念車已經(jīng)超越概念，成為奔馳重構(gòu)先鋒產(chǎn)品的工程起點。
領(lǐng)航百年，奔馳始終走在技術(shù)創(chuàng)新前沿
當前，中國汽車行業(yè)進入到前所未有的淘汰賽階段，各家汽車公司不僅比拼技術(shù)，還試圖用輿論的聲量為自己品牌加持。如果將智能科技的范圍拉長至更廣的維度，可以發(fā)現(xiàn)，從汽車行業(yè)誕生之初，奔馳即在車身安全、動力性能等多領(lǐng)域都在實現(xiàn)創(chuàng)新。
從1938年W 125 Rekordwagen以前瞻動力技術(shù)和空氣動力學實現(xiàn)432.7公里/小時的汽車極速紀錄，到20世紀70年代的以C111系列實驗車測試轉(zhuǎn)子發(fā)動機等前瞻科技，奔馳在性能和工程給的探索上始終保持著超越時代的視野。
而就本次廣州車展來說，Vision Iconic概念車不僅展示了讓人驚艷的外形設(shè)計，更承載了奔馳對前瞻科技的探索，讓未來出行照進現(xiàn)實。憑借神經(jīng)形態(tài)計算、線控轉(zhuǎn)向、太陽能涂層及L4級高度自動駕駛等突破性創(chuàng)新及先進技術(shù)，奔馳正在樹立電動化與數(shù)字化時代的嶄新標準。
一直以來，奔馳都在輔助及自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。得益于奔馳以安全為導向的策略，Vision Iconic概念車能熟練應(yīng)對復雜的城市交通場景，幫助駕駛員在全球各大城市的繁忙街道中穿行，而有條件自動駕駛的下一步發(fā)展方向，也將是搭載于Vision Iconic概念車等車型的L4級高度自動駕駛系統(tǒng)。
當車輛駛?cè)敫咚俟凡⒓せ頛4級高度自動駕駛系統(tǒng)后，駕駛員完全無需再處理行車操作。抵達目的地后，駕駛員只需下車，便可讓Vision Iconic概念車處理后續(xù)的泊車操作。
從另一方面來說，自動駕駛也會導致能耗的大幅增加。因此，車輛的能效表現(xiàn)至關(guān)重要。
奔馳和合作伙伴對人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行研發(fā)，在計算機架構(gòu)開發(fā)領(lǐng)域開辟嶄新方向。神經(jīng)形態(tài)計算能模擬人類大腦的運作方式，使AI計算的能效更高、速度更快。
例如，安全系統(tǒng)能更好地識別交通標識、車道及其他道路使用者，即便在能見度欠佳的情況下也能更快地做出反應(yīng)，并且效率是當前系統(tǒng)的10倍。得益于神經(jīng)形態(tài)計算，自動駕駛數(shù)據(jù)處理的能耗有望降低90%。
此外，奔馳研發(fā)中的創(chuàng)新太陽能模塊可以無縫涂覆于電動車車身，而且其光伏活性表面可適配各種基底。當Vision Iconic概念車的整車表面都涂覆太陽能涂層時，可通過太陽能為車輛增加續(xù)航。里程的多少取決于地理位置和當?shù)丨h(huán)境條件。
在理想條件下，11平方米（相當于一輛中型SUV的表面積）太陽能涂層每年產(chǎn)生的能量可增加12000公里續(xù)航。而且，該涂層不含稀土元素和硅元素，且便于回收利用。太陽能電池擁有高達20%的效率，即使車輛處于熄火狀態(tài)時也能持續(xù)發(fā)電。
加速落地，樹立電動化時代新標桿
從發(fā)明汽車的卡爾·奔馳時代至今，創(chuàng)新始終是奔馳延續(xù)百年的價值核心。面對電動化與智能化的深度變革，奔馳通過科技日的技術(shù)展示與廣州車展的產(chǎn)品發(fā)布，傳遞出一個明確信號，它不只是追隨行業(yè)節(jié)奏，而是希望用體系化創(chuàng)新、工程化能力與量產(chǎn)落地速度，繼續(xù)成為時代標桿。
本次廣州車展期間，奔馳多款經(jīng)典核心車型升級上市，覆蓋長軸距C級車、長軸距與標準軸距E級車、S級轎車，以及GLB SUV、長軸距GLC SUV與GLS SUV。并且，煥新車型將新增標配多項智能與舒適配置，以更強的產(chǎn)品力覆蓋更多使用場景，滿足中國用戶對智能化與舒適體驗的升級需求。
長軸距C級車帶著價值4.5萬元的誠意升級而來。全系搭載M254 2.0T發(fā)動機，響應(yīng)靈敏、加速平順，還標配可加熱前排座椅及帶360°攝像頭的智能泊車；E 260 L轎車及以上車型、標準軸距E級車和S級轎車則新增標配導航輔助駕駛功能，S級轎車還全系新增標配空氣懸掛系統(tǒng)和電吸門。
SUV家族也沒落下。GLB SUV推出典藏版，新增的車漆顏色和輪轂配置，讓外觀更具運動氣質(zhì)，并且全系車型都新增標配智能領(lǐng)航輔助Plus、可加熱前排座椅、環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)；GLS SUV則全系標配智能領(lǐng)航輔助Pro，讓中國消費者在高速駕駛時也能緩解疲勞。
智能電動化時代，中國正在成為全球汽車技術(shù)創(chuàng)新策源地和競技場。奔馳一直堅持在中國開展本土研發(fā)工作。2021年，奔馳將中國研發(fā)中心升級為“中國研發(fā)技術(shù)中心”，提速包括新能源產(chǎn)品在內(nèi)的新車型的本土化。2022年，奔馳在上海成立研發(fā)中心；2024年，梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)已全面進入“以中國創(chuàng)新，領(lǐng)全球風潮”的第三階段，越來越多的創(chuàng)新成果應(yīng)用于全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中，特別是在電動化、智能化領(lǐng)域，例如插混車型全新電池、全新后排車載娛樂系統(tǒng)等。
與此同時，奔馳也積極與中國科技公司合作。全新奔馳純電CLA搭載的奔馳虛擬助手由字節(jié)跳動豆包大模型提供技術(shù)支持，語音交互更貼合中國車主的使用習慣；智能輔助駕駛則與更熟悉中國路況的Momenta聯(lián)合開發(fā)。
最后再回到本次廣州車展，奔馳所展示的并非是刻意炫技的新技術(shù)，而是一整套對未來科技創(chuàng)新的解題思路。在汽車產(chǎn)業(yè)新一輪競賽中，奔馳在智能、性能、設(shè)計、安全等全方位的領(lǐng)先實力，繼續(xù)引領(lǐng)豪華出行新未來。