苦等6個(gè)月后，李書(shū)福的高端汽車品牌第一次出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上，同時(shí)它還有了個(gè)響亮的中文名字——領(lǐng)克。與之一同亮相的，還有領(lǐng)克首款量產(chǎn)車01以及迄今為止這個(gè)品牌最詳細(xì)的商業(yè)模式，當(dāng)然，昭然若揭的還有李書(shū)福的野心。

昨天的發(fā)布會(huì)吸引了一大批境外媒體參加，這些外國(guó)記者想設(shè)法理解領(lǐng)克這個(gè)全新汽車品牌從何而來(lái)？它是與沃爾沃是一種什么樣的關(guān)系？它將向消費(fèi)者提供什么產(chǎn)品？它的未來(lái)規(guī)劃又是什么？

擁有89年汽車制造歷史的沃爾沃汽車的中國(guó)母公司——吉利集團(tuán)在上述4個(gè)問(wèn)題之間起到了關(guān)聯(lián)作用，而李書(shū)福則是這個(gè)關(guān)鍵人物。

領(lǐng)克被其定義為一個(gè)“生而數(shù)字”的品牌，其商業(yè)模式皆“位于云端”。這個(gè)全新品牌的總體思路可被歸納為，利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，“繞開(kāi)”傳統(tǒng)的汽車銷售模式，同時(shí)擁抱汽車分享，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)。

吉利控股集團(tuán)總裁、CEO安聰慧告訴界面新聞，“領(lǐng)”代表領(lǐng)先和引領(lǐng)，它詮釋了這個(gè)品牌領(lǐng)銜時(shí)代的理念，領(lǐng)導(dǎo)潮流的設(shè)計(jì)和領(lǐng)先行業(yè)的實(shí)力。讓我們始終領(lǐng)時(shí)代之先。克，既是改變，也是突破，通過(guò)創(chuàng)新科技與互聯(lián)思維，連接人、車、世界，持續(xù)地改變我們的出行方式，這也是其品牌愿景。

分享是領(lǐng)克汽車的一大特點(diǎn)。它將完全采用一個(gè)全新的車載互聯(lián)、信息娛樂(lè)及遠(yuǎn)程通訊平臺(tái)，該平臺(tái)與阿里巴巴、微軟及愛(ài)立信聯(lián)合開(kāi)發(fā)，對(duì)第三方企業(yè)高度開(kāi)放。

“開(kāi)放API端口是這一數(shù)字平臺(tái)最大的特點(diǎn)，它將為個(gè)性化定制創(chuàng)造無(wú)限可能，并令駕乘體驗(yàn)變得更豐富。”LYNK & CO高級(jí)副總裁 Alain Visser （魏思瀾）在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)稱。

領(lǐng)克神秘的商業(yè)模式大概也是李書(shū)福的對(duì)手們最為關(guān)心的問(wèn)題：領(lǐng)克設(shè)想將采用在線銷售的模式，直面消費(fèi)者以削減由中間商催生的額外費(fèi)用，同時(shí)在售前和售后等環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)“上門(mén)服務(wù)”。此舉將有效節(jié)約高達(dá)25%的成本。

同時(shí)，領(lǐng)克還支持多樣化的擁車模式，比如包月或者包含歷程的合約購(gòu)車形式，在中國(guó)市場(chǎng)從來(lái)沒(méi)有一家汽車制造商這樣干過(guò)。吉利拒絕進(jìn)一步透露商業(yè)模式的細(xì)節(jié)，因?yàn)榻酉聛?lái)的9個(gè)月，是這個(gè)商業(yè)模式得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵時(shí)期。

根據(jù)李書(shū)福的計(jì)劃，領(lǐng)克01量產(chǎn)車將于2017年第四季度正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，并計(jì)劃于2019年進(jìn)入歐美市場(chǎng)。吉利方面暫時(shí)拒絕在新車定價(jià)方面透露任何細(xì)節(jié)，但該制造商表示，屆時(shí)的上市價(jià)格將極富競(jìng)爭(zhēng)力。

一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型到底是怎么樣的，昨天的發(fā)布會(huì)給出了答案。

01車型的設(shè)計(jì)大膽但不夸張，突出的豎直大燈便如同簽名那樣成為一種視覺(jué)印記。領(lǐng)克的設(shè)計(jì)師們稱其標(biāo)志性前臉的設(shè)計(jì)靈感源于國(guó)際大都市夜幕降臨時(shí)的都市天際。大燈與前格柵融為一體，這種貫穿式設(shè)計(jì)使車燈在點(diǎn)亮或熄滅的不同狀態(tài)下，營(yíng)造出兩種風(fēng)格迥異的視覺(jué)感受，呈現(xiàn)晝夜交替的效果。

尾部設(shè)計(jì)也同樣獨(dú)具魅力，“能量晶體”式尾燈位于車身兩側(cè)，每一側(cè)由八個(gè)立方晶體組成，剎車燈點(diǎn)亮?xí)r晶體就像被注滿能量，昭示著都市年輕人群時(shí)刻滿格的朝氣與活力。

與強(qiáng)壯硬朗的外觀造型相對(duì)立，LYNK & CO 01的內(nèi)飾設(shè)計(jì)彰顯了個(gè)性的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，同時(shí)營(yíng)造出一個(gè)安全、人性化的空間，讓人感到放松與舒適。平底式方向盤(pán)和一體式座椅運(yùn)動(dòng)感十足，以駕駛者為中心的中控臺(tái)、10.2英寸的中控顯示屏、10.25英寸液晶儀表盤(pán)、電子排擋桿、以及多色氛圍燈的運(yùn)用，為內(nèi)飾帶來(lái)更多時(shí)尚科技感。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，領(lǐng)克01將搭載1.5T、2.0T兩種不同規(guī)格的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及基于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和鋰離子電池技術(shù)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的多樣化需求。

領(lǐng)克的設(shè)計(jì)工作始于4年前，沃爾沃老兵Peter Horbury在2013年秋季收到了為L(zhǎng)YNK & CO（領(lǐng)克英文名）汽車進(jìn)行設(shè)計(jì)的工作簡(jiǎn)報(bào)，其內(nèi)容簡(jiǎn)明扼要：LYNK & CO必須成為一個(gè)由設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的品牌，不僅外觀要具有全球號(hào)召力，還得體現(xiàn)強(qiáng)烈的北歐設(shè)計(jì)風(fēng)格。屆時(shí)代表該品牌亮相的首款車型將是一輛緊湊型SUV。 

以上便是簡(jiǎn)報(bào)的全部?jī)?nèi)容。除此之外，均由Horbury及多達(dá)400人的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)自由發(fā)揮。“對(duì)這個(gè)全新品牌來(lái)說(shuō)，一切幾乎都是從零開(kāi)始，”時(shí)隔3年，Horbury提起當(dāng)時(shí)的情景，臉上仍寫(xiě)滿自豪。“沒(méi)有歷史、沒(méi)有約束，只有我們自己的想象力。” 

在一張白紙上勾勒一輛車乃至一個(gè)品牌的未來(lái)，對(duì)于汽車設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)不得不說(shuō)是一種強(qiáng)烈的誘惑。“許多設(shè)計(jì)師放棄了在主流品牌如日中天的事業(yè)來(lái)到這里和我一起工作。”這位來(lái)自吉利的高級(jí)設(shè)計(jì)副總裁說(shuō)。

當(dāng)然，作為一款面向全球年輕人的車型，領(lǐng)克的最大賣點(diǎn)——你幾乎可以通過(guò)一個(gè)智能手機(jī)應(yīng)用來(lái)管理一切，包括向朋友和家人提供數(shù)字鎖秘鑰。車內(nèi)的整套人機(jī)交互界面都可以進(jìn)行自定義，包括根據(jù)你的偏好重新排列圖表和功能顯示，而高亮顯示的色彩則能與你選擇的背景圖片進(jìn)行同步。所有的數(shù)字儀表面板也都可以改變布局。

吉利方面介紹，領(lǐng)克汽車將比其他汽車更加智能。此類車輛之間可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，包括可用的停車位以及可趕上下一個(gè)綠燈通行時(shí)間的合理車速等信息。一個(gè)4G天線也被整合在了領(lǐng)克的車頂，在微軟、阿里巴巴及愛(ài)立信等科技企業(yè)的幫助下，駕乘者得以保持時(shí)刻在線。

領(lǐng)克給出的一個(gè)解決方案是——未來(lái)領(lǐng)克的車主將享有終身流量免費(fèi)的待遇。

時(shí)下，幾乎每一家汽車制造商都已意識(shí)到，汽車與智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)并由此創(chuàng)造一個(gè)互聯(lián)性更強(qiáng)的世界有多重要。而領(lǐng)克的長(zhǎng)處在于，對(duì)于高科技的關(guān)注早已成為其設(shè)計(jì)的核心。

至于領(lǐng)克與沃爾沃的關(guān)系，最簡(jiǎn)單的說(shuō)法就是他們之間共享了全新的汽車研發(fā)平臺(tái)——CMA（Compact Modular Architecture）。

CMA由沃爾沃汽車主導(dǎo)、吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開(kāi)發(fā)，由來(lái)自全球20多個(gè)國(guó)家的兩千余名頂尖工程師在吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT）歷時(shí)3年多研發(fā)完成。 

吉利汽車歐洲研發(fā)中心CEO方浩瀚（Mats Fagerhag）說(shuō)，過(guò)去幾年來(lái)，他和他的團(tuán)隊(duì)始終致力于融合吉利及沃爾沃的技術(shù)資產(chǎn)，并由此研發(fā)一個(gè)適用于制造未來(lái)車型的全新平臺(tái)。該平臺(tái)被稱為CMA緊湊車模塊化制造平臺(tái)，是沃爾沃未來(lái)40系車型的制造基礎(chǔ)。

更為重要的是，上述平臺(tái)的首款汽車并不是沃爾沃品牌，而恰恰就是領(lǐng)克01車型。