電動車
2015年創(chuàng)業(yè)至今，濤濤車業(yè)有超過99%的收入來源于海外市場，其中美國市場的貢獻就有近8成。
電動自行車充電樁難找難充，充電還“缺斤少兩”。
共享單車之外的新戰(zhàn)場，誰能率先突圍？
更有想象力的市場在海外。
高端化敘事面臨挑戰(zhàn)。
電動兩輪車的粗放式增長剛剛落幕，智能化轉(zhuǎn)型正在重塑，新技術(shù)、新材料的應(yīng)用成為兩輪電動車的新增長范式。
比亞迪手握刀片電池核心技術(shù)，突襲市場龐大的電動兩輪、三輪車市場，盡管技術(shù)優(yōu)勢顯著，但面對復雜的競爭格局，“賣鏟人”或許也有壓力。
愛瑪依靠女性群體，奪回屬于自己的小電驢“王座”。
從凈利潤數(shù)據(jù)來看，愛瑪已成功超越雅迪，成為新的電動兩輪車“一哥”。
用了三年時間，小牛也沒有回到曾經(jīng)的起點。
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