新能源汽車
新能源車銷量滲透率突破50%依然只是表象，中國新能源汽車行業(yè)已在2025年完成了關(guān)鍵一躍。
新能源車渠道爭奪戰(zhàn)升級(jí)。
2025年的排位賽已經(jīng)證明，單點(diǎn)長板無法贏得系統(tǒng)戰(zhàn)爭。那么，2026年各家拼的是什么？
「核心提示」從L2到L3，不只是技術(shù)升級(jí)，更是法律責(zé)任、成本與信任的全方面考驗(yàn)。
歐盟委員會(huì)在權(quán)衡產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)、能源與原材料約束，以及成員國之間的政治平衡后，正考慮把“2035年完全禁止內(nèi)燃機(jī)新車上牌”的硬性時(shí)間表替換為以“尾氣減排指標(biāo)”為主的方案。
L3自動(dòng)駕駛持證上路，芯片與感知硬件產(chǎn)業(yè)鏈集體受益。
為何付費(fèi)？
出口、賬期和營銷都被重新劃線之后，單一的銷量完成率不再足夠解釋問題。
放眼全球市場，微（?。┸囘€有不小的增長空間。
電車作為未來的超級(jí)移動(dòng)終端，戰(zhàn)略意義不亞于3C和大家電，京東顯然不愿意缺席。
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