界面新聞將連續(xù)第六年推出超級(jí)CEO系列榜單。在繼承去年的基礎(chǔ)上，也做了適當(dāng)擴(kuò)充。除「年度超級(jí)CEO」主榜單外，今年的系列子榜單包括「年度科技行業(yè)CEO」、「年度地產(chǎn)行業(yè)CEO」、「年度醫(yī)藥健康行業(yè)CEO」、「年度新能源行業(yè)CEO」、「年度金融行業(yè)CEO」和「年度汽車行業(yè)CEO」、「年度女性CEO」以及「年度跨國(guó)公司在華CEO」。

界面新聞「年度超級(jí)CEO」系列榜單，關(guān)注各行業(yè)中帶領(lǐng)企業(yè)穩(wěn)步向強(qiáng)，不斷取得財(cái)務(wù)成長(zhǎng)，為長(zhǎng)短期股東帶來(lái)回報(bào)，并兼顧個(gè)人聲譽(yù)的優(yōu)秀管理者。「年度超級(jí)CEO」系列榜單與「年度職業(yè)經(jīng)理人」榜單共同構(gòu)成界面新聞對(duì)公司高管的評(píng)價(jià)體系。

界面新聞定義的汽車行業(yè)包括汽車整車，銷售及售后服務(wù)，汽車零部件中的電池整包、電控、電機(jī)、熱管理、輕量化、電路系統(tǒng)，以及充電樁等產(chǎn)業(yè)鏈；未包含鋰電池上游包括但不限于礦產(chǎn)，正負(fù)級(jí)材料，電解液，隔膜等。

中國(guó)有雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，龐大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。特別是隨著中國(guó)在動(dòng)力電池技術(shù)上的突飛猛進(jìn)，新能源汽車彎道超車的機(jī)會(huì)顯現(xiàn)，中國(guó)制造或?qū)⒏淖兾磥?lái)國(guó)際市場(chǎng)格局。

主要行業(yè)方面，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在“雙碳”背景下，紛紛開始轉(zhuǎn)型，新能源汽車成為必然趨勢(shì)?？v觀2021年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.49萬(wàn)輛和352.05萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)159.49%和159.48%，增速較上年明顯提升。2022年1-8月，新能源汽車銷量達(dá)336萬(wàn)臺(tái)，僅8個(gè)月的數(shù)據(jù)就已超過2021年一年的新能源汽車銷量。除了汽車行業(yè)電氣化外，自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、共享出行等新趨勢(shì)也開始出現(xiàn)，傳統(tǒng)車企為了保持核心競(jìng)爭(zhēng)力紛紛進(jìn)行超前布局。雖然汽車行業(yè)深受芯片不足的影響，但是整體產(chǎn)銷情況目前仍然保持穩(wěn)定。

為了鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，加快碳中和碳達(dá)峰的推進(jìn)，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知，2022年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30％；城市公交、道路客運(yùn)、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20％。

汽車零部件是汽車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)高速成長(zhǎng)的環(huán)境下，汽車零部件自主創(chuàng)新不容忽視。截至目前，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)大多集中在技術(shù)含量少、利潤(rùn)水平低的低端領(lǐng)域，但是價(jià)格是我國(guó)汽車零部件的優(yōu)勢(shì)。國(guó)產(chǎn)零部件主要用于自主品牌汽車，市場(chǎng)占有率低，據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)零部件銷售收入僅占全行業(yè)的20%-25%，由此可見汽車零部件企業(yè)的發(fā)展任重道遠(yuǎn)，但前途是星辰大海。

汽車銷售是汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)的重要階段，疫情之下，我國(guó)繼續(xù)扎實(shí)推進(jìn)“六穩(wěn)”、“六保”工作，刺激汽車消費(fèi)政策及時(shí)出臺(tái)，消費(fèi)市場(chǎng)逐步趨向穩(wěn)定。2021年汽車產(chǎn)銷結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年的負(fù)增長(zhǎng)，全年汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到2608.22萬(wàn)輛和2627.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.40%和3.81%，產(chǎn)銷量連續(xù)13年蟬聯(lián)全球第一。

疫情及地緣政治影響下，汽車行業(yè)也面臨著芯片短缺，元部件供應(yīng)鏈中斷，基礎(chǔ)原材料比如鋰礦石價(jià)格狂漲等的壓力。企業(yè)管理對(duì)于一個(gè)企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，而CEO在管理過程中承擔(dān)著一個(gè)掌舵人的角色，在復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，如何帶領(lǐng)企業(yè)乘風(fēng)破浪、穿越周期，是對(duì)CEO的巨大考驗(yàn)。面對(duì)更加復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，哪些汽車行業(yè)CEO如何穩(wěn)住基本盤，在白熱化競(jìng)爭(zhēng)中找到競(jìng)爭(zhēng)力新支點(diǎn)，「年度汽車行業(yè)CEO」榜單揭曉答案。

上榜的25位CEO管理的公司均有著不俗的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。過去一年他們營(yíng)收增速、凈利潤(rùn)增速和凈資產(chǎn)收益率的中位數(shù)分別為32%、21%和10%。平均市值達(dá)到1824億元。

這25位CEO所在的公司，有19家在內(nèi)地上市，6家在香港上市（多地上市的，按照A股、港股、海外股的次序選擇）。從平均市值來(lái)看，A股市場(chǎng)、港股市場(chǎng)以及美股市場(chǎng)的平均市值分別為1781億元、1340億元。

豐厚的待遇是留住人才的有效手段之一，根據(jù)wind數(shù)據(jù)， 2019年至2021年，這25位上榜CEO中有22位CEO從公司領(lǐng)取薪酬，而三年平均薪酬最高的達(dá)到3844萬(wàn)元；從持股情況來(lái)看，有15位CEO直接或間接持有公司股權(quán)。

女性在社會(huì)中會(huì)有更多的束縛，要想沖破束縛就要付出超越常人的努力，因此能登上汽車行業(yè)金字塔頂端的女性少之又少，從榜單上來(lái)看，上榜的25位CEO中，僅有一位女性CEO，她是長(zhǎng)城汽車的總經(jīng)理王鳳英，于2022年7月24日離任。從年齡角度上看，70后是汽車行業(yè)CEO的主力軍，比例超過半數(shù)。

在25位上榜的CEO中，碩士和博士分別有13位和1位；有13位公開了畢業(yè)的專業(yè)，大部分皆與管理相關(guān)。

比亞迪總裁王傳福在榜單中排在第一位。比亞迪主要經(jīng)營(yíng)新能源汽車業(yè)務(wù)，手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，并積極利自身深技術(shù)優(yōu)勢(shì)拓展城市軌道交通及其他業(yè)務(wù)。王傳福作為比亞迪的創(chuàng)始人之一，堅(jiān)持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，加速集團(tuán)全面電動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段不斷加碼。2021年，比亞迪實(shí)現(xiàn)收入約人民幣2161億元，同比增長(zhǎng)38.02%，其中汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約人民幣1124億元，同比增長(zhǎng)33.93%。2022年4月，比亞迪宣布自2022年3月停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來(lái)汽車板塊將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。據(jù)比亞迪發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)，2022年8月比亞迪共銷售整車174915輛，同比增長(zhǎng)155.2%；截止8月份比亞迪的新能源車型累計(jì)銷量已經(jīng)突破240萬(wàn)輛。

拓普集團(tuán)的總經(jīng)理王斌排在第三位。拓普集團(tuán)主要從事NVH（減震降噪及舒適性控制）領(lǐng)域橡膠減震產(chǎn)品和隔音產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)和銷售。在國(guó)際上，拓普集團(tuán)與美國(guó)的創(chuàng)新車企 里維安（Rivian）、LUCID等造車科技企業(yè)以及 福特、通用、菲亞特克萊斯勒等傳統(tǒng)車企均在新能源汽車領(lǐng)域展開全面合作。在國(guó)內(nèi)，公司與華為、金康、高合、小米、理想及其他創(chuàng)新車企的合作進(jìn)展迅速。2021年拓普集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入115億元，同比增長(zhǎng)76.05%；歸母凈利潤(rùn)達(dá)到10億元 ，同比增長(zhǎng)61.93%。在王斌的帶領(lǐng)下，拓普集團(tuán)力爭(zhēng)成為千億級(jí)的中國(guó)汽車零部件領(lǐng)域的龍頭企業(yè)和世界級(jí)的汽車零部件企業(yè)，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展賦能，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和作出貢獻(xiàn)。

德賽西威的總經(jīng)理高大鵬排在第四名。德賽西威的主要業(yè)務(wù)集中在智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大業(yè)務(wù)群，客戶群體主要包括歐美系車廠、日系車廠和國(guó)內(nèi)自主品牌車廠等主流車企，并與多家頭部新造車勢(shì)力深入合作。2021年德賽西威的營(yíng)業(yè)總收入達(dá)到95.69億元，同比增長(zhǎng)40.75%，歸母凈利潤(rùn)8.33億元，同比增長(zhǎng)60.75%。對(duì)于高科技企業(yè)來(lái)說，研發(fā)是公司發(fā)展中很重要的一環(huán)，在2021年德賽西威研發(fā)投入近10億元，約占比銷售額的10%；研發(fā)人員約占公司總?cè)藬?shù)的40%。

汽車之家的首席執(zhí)行官龍泉排在第21名。汽車之家是一個(gè)服務(wù)于汽車消費(fèi)者的在線平臺(tái)，主要包括車內(nèi)容、車交易、車金融和車生活。利用人工智能、大數(shù)據(jù)及云技術(shù)開發(fā)全套智能產(chǎn)品和解決方案，服務(wù)于汽車制造商、經(jīng)銷商、消費(fèi)者等多方客戶。2022年9月，汽車之家與華為云簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建汽車生態(tài)場(chǎng)景，在簽約儀式上，龍泉表示期待雙方以此次全面深化戰(zhàn)略合作為契機(jī)，共同為汽車產(chǎn)業(yè)客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和解決方案，為汽車消費(fèi)復(fù)蘇和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)技術(shù)力量。

本篇中CEO為首席執(zhí)行官、總裁、總經(jīng)理、行長(zhǎng)等職位的統(tǒng)一稱呼。該榜單研究面向中國(guó)地區(qū)汽車行業(yè)CEO。界面新聞超級(jí)CEO榜單通過企業(yè)申報(bào)、桌面調(diào)研、企業(yè)走訪、數(shù)據(jù)模型等環(huán)節(jié)編制榜單。評(píng)選維度主要包括：CEO所管理企業(yè)的企業(yè)規(guī)模（25%）、財(cái)務(wù)表現(xiàn)(40%)、股東回報(bào)（20%）以及CEO個(gè)人聲譽(yù)（15%）四個(gè)維度。通過模型估算，形成入圍名單及終榜名單。統(tǒng)計(jì)過程中已將外幣轉(zhuǎn)化為人民幣計(jì)算，數(shù)據(jù)呈現(xiàn)時(shí)進(jìn)行了四舍五入的運(yùn)算。

界面新聞2022年度超級(jí)CEO系列榜單未來(lái)將陸續(xù)揭榜，網(wǎng)絡(luò)報(bào)名通道現(xiàn)已開通，歡迎優(yōu)秀企業(yè)參與評(píng)選。