文｜財(cái)天COVER 董雪
編輯 | 田夢(mèng)
1月8日，在2026小鵬全球新品發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車一口氣發(fā)布了2026款小鵬P7+、小鵬G7超級(jí)增程、2026款小鵬G6及2026款小鵬G9四款重磅車型。
這也是繼小鵬X9超級(jí)增程后，該公司在增程產(chǎn)品線上再添新成員。
2026款小鵬P7+提供純電和增程兩種動(dòng)力形式，官方指導(dǎo)價(jià)為18.68萬～19.88萬元。作為超級(jí)增程家族的首款SUV，2026款小鵬G7分為純電和增程4個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)為19.58萬～20.58萬元。
2026款小鵬G6仍為純電車型，官方指導(dǎo)價(jià)為17.68萬～18.68萬元。2026款小鵬G9也只有3個(gè)純電版本，官方指導(dǎo)價(jià)為24.88萬～27.88萬元。
對(duì)于增程產(chǎn)品，小鵬采取的是“大電池+大油箱+超快充”策略。2026款小鵬P7+和2026款小鵬G7純電續(xù)航里程都是430km，前者綜合續(xù)航里程為1550km，后者達(dá)到1704km，均搭載5C超充AI電池。
值得一提的是，上述四款新車的Ultra和Ultra SE版均搭載了小鵬自研的第二代VLA（物理世界大模型）。具體來說，Ultra SE版搭載兩顆智駕圖靈AI芯片、第二代VLA和天璣AIOS 6.0；Ultra版搭載2顆智駕圖靈AI芯片+1顆座艙圖靈AI芯片、第二代VLA、天璣AIOS 6.0+VLM。在上述官方指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上，選擇Ultra SE版需要再加1.2萬元，選擇Ultra版需加2萬元。
小鵬汽車董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官何小鵬表示，搭載第二代VLA軟件的Robotaxi已經(jīng)通過第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)場(chǎng)地測(cè)試，即將開始公開道路測(cè)試。與此同時(shí)，小鵬天璣AIOS 6.0，首次實(shí)現(xiàn)智能座艙從“被動(dòng)應(yīng)答”到“主動(dòng)服務(wù)”的升級(jí)，本月將開始推送。
在談及自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)展時(shí)，何小鵬分享了他的思考。他坦言，在過去的三年里，小鵬團(tuán)隊(duì)既探索AI，也懷疑過很久AI，“就是因?yàn)榛撕芏噱X，又沒有取得價(jià)值”。
何小鵬表示，“這是一個(gè)非常艱難的過程，非常艱難，我們做了很多組織轉(zhuǎn)型和算法邏輯的推導(dǎo)，VLA 1.0還沒完全交付就推倒了，我們浪費(fèi)了很多錢，浪費(fèi)了一些時(shí)間”。
然而在去年年底，他被震驚到了：“一旦你把基礎(chǔ)架構(gòu)做好，它改變的速度超過原來范式上的想象?！边@就是第二代VLA給小鵬團(tuán)隊(duì)帶來的驚喜。
在發(fā)布會(huì)上，何小鵬用“縫合怪”來形容當(dāng)前的端到端技術(shù)，認(rèn)為其為了下限用了很多規(guī)則，而每用一個(gè)規(guī)則去解決下限，意味著限制住了將來的上限。小鵬要做的是極力拓寬上限。
據(jù)了解，小鵬第二代VLA去掉了“語言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)從視覺信號(hào)到動(dòng)作指令的端到端直接生成。在何小鵬看來，2026年將是高階智能駕駛在全球市場(chǎng)全面競(jìng)技的元年，也是中國(guó)和美國(guó)迎來真正全自動(dòng)駕駛的元年。
除了準(zhǔn)備在全球賽場(chǎng)展拳腳，何小鵬還認(rèn)為，第二代VLA可以幫助公司渡過今年新能源汽車市場(chǎng)的承壓期?！拔?guī)啄昵熬徒ㄗh兄弟姐妹們不要造車了，因?yàn)闀?huì)很難?！钡X得最壞的時(shí)候也是最好的時(shí)候，小鵬把VLA做好，把全球化做好，那么當(dāng)前行業(yè)的一切變化都只是一個(gè)片刻。
向海外市場(chǎng)尋求新增量
2025年是小鵬汽車突飛猛進(jìn)的一年：累計(jì)交付新車429445臺(tái)，同比增長(zhǎng)126%。在國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力銷量TOP 10中，規(guī)模僅次于零跑和鴻蒙智行，增速僅低于小米汽車。
進(jìn)入2026年，小鵬汽車開啟“一車雙能”時(shí)代。而實(shí)際上，增程賽道2025年已經(jīng)明顯降溫了。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，新勢(shì)力純電動(dòng)與增程的結(jié)構(gòu)占比從2024年11月的57%：43%變?yōu)?3%：27%。2025年1～11月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中，純電動(dòng)占比61.9%，同比增加4.0%；增程式占比8.6%，同比下降1.1%。這意味著，純電才是新能源汽車消費(fèi)的主流。
小鵬選擇在這個(gè)時(shí)間釋放更多增程車型，與其另一個(gè)關(guān)鍵詞“全球化”有很大關(guān)系。2025年，小鵬在海外市場(chǎng)交付量達(dá)到45008臺(tái)，同比增長(zhǎng)96%。何小鵬發(fā)現(xiàn)，很多海外市場(chǎng)補(bǔ)能設(shè)施完善程度遠(yuǎn)不及中國(guó)。在這些地方，增程車既能提供媲美純電車的體驗(yàn)，又解決了用戶的里程焦慮。
相較于其他新勢(shì)力友商的觀望搖擺，小鵬在出海戰(zhàn)略的態(tài)度和執(zhí)行力上都很堅(jiān)決。截至2025年12月底，小鵬已進(jìn)入全球60個(gè)國(guó)家和地區(qū)。目前，小鵬在慕尼黑、硅谷和圣地亞哥都建立了研發(fā)中心，并布局了三個(gè)海外本地化生產(chǎn)項(xiàng)目。
2025年7月，小鵬位于印尼的首個(gè)海外智造基地已經(jīng)投產(chǎn)，首款本地化生產(chǎn)的車型為小鵬X9。該工廠采用完全散件組裝模式，從組裝到最終質(zhì)量測(cè)試，全流程都在當(dāng)?shù)赝瓿?。同?2月，小鵬正式啟動(dòng)馬來西亞本地化生產(chǎn)項(xiàng)目，據(jù)小鵬汽車合作伙伴馬來西亞汽車零部件制造商EPMB披露，該工廠將為小鵬組裝G6和X9車型（含X9增程版），計(jì)劃G6于今年3月31日前投產(chǎn)，X9于今年5月25日前投產(chǎn)。
今年新發(fā)布的2026款小鵬P7+，已在奧地利格拉茨工廠完成試裝，這是小鵬首個(gè)歐洲本地化生產(chǎn)項(xiàng)目。
“我們今年會(huì)把更多全球化的車帶到左舵或右舵市場(chǎng)，下半年把自動(dòng)駕駛帶到全球，今年還有Robotaxi、機(jī)器人、飛行汽車?！焙涡※i認(rèn)為，2026年是小鵬涌現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)到全球市場(chǎng)的第一年，“我相信今年我們的海外增長(zhǎng)速度會(huì)比國(guó)內(nèi)的速度要快?！蓖瑫r(shí)他也提到，今年的渠道和供應(yīng)鏈管理也會(huì)重點(diǎn)發(fā)力全球化。
“我相信增程在中國(guó)、在全球都有巨大的想象空間?！焙涡※i說，小鵬原先的渠道主要布局在東部、南部、中部，在“一車雙能”戰(zhàn)略之后，將會(huì)著重拓展西部、北部市場(chǎng)以及下沉市場(chǎng)。
此外，何小鵬還透露，今年公司將推出4款全新SUV，它們均為全球車型。