當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月6日，美股市場劇烈震蕩。新能源汽車巨頭美國特斯拉股價(jià)單日暴跌4.14%，報(bào)收432.96美元/股，總市值下跌至1.44萬億美元，市值一夜蒸發(fā)662.3億美元，折合人民幣超4346億元，接近于5個(gè)蔚來的總市值規(guī)模。

消息面上，據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2日，特斯拉公布的數(shù)據(jù)顯示，該公司2025年全球交付汽車163.6萬輛，同比下降約8.6%，連續(xù)兩年銷量下滑。

這也是特斯拉有史以來首次在全年電動(dòng)汽車銷量上被中國汽車制造商比亞迪超越。

比亞迪發(fā)布的2025年12月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2025年全年比亞迪累計(jì)銷量460.24萬輛，同比增長7.73%。其中純電車型全年累計(jì)225.67萬輛，同比大增27.86%。而具體到12月，比亞迪新能源汽車銷量42萬輛，同比下滑約18.2%；純電車型12月銷量19萬輛。

細(xì)分市場上，根據(jù)德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車管理局1月6日公布的數(shù)據(jù)，2025年12月，比亞迪在德國的新車注冊量是特斯拉的兩倍以上。以2025全年計(jì)，比亞迪在歐洲最大的電動(dòng)車市場德國的銷量增長七倍，至23,306輛；而特斯拉的銷量幾乎腰斬，降至19,390輛。

而在歐洲第二大插電式汽車市場英國，比亞迪同樣領(lǐng)先特斯拉。比亞迪在2025年9月超過特斯拉，并以51,422輛的全年銷量收官，高于特斯拉的45,513輛。

另據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)2025年12月23日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，特斯拉11月在歐洲的新車注冊量為22801輛，同比下降11.8%。2025年前11個(gè)月，特斯拉在歐洲新車注冊量同比下降28%。該協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)涵蓋歐盟以及英國、冰島、挪威、瑞士和列支敦士登。

而在歐盟范圍內(nèi)，特斯拉新車注冊量2025年11月同比下降近34.2%；2025年前11個(gè)月同比下降38.8%，市場份額降至1.3%。

特斯拉交付量面臨顯著下滑壓力，主要是美國聯(lián)邦稅收優(yōu)惠政策的變動(dòng)以及全球競爭加劇所致。美國7500美元聯(lián)邦稅收抵免于2024年9月底到期，導(dǎo)致特斯拉第三季度需求提前釋放至49.7萬輛，直接透支第四季度市場。盡管特斯拉10月推出低于4萬美元的Model 3/Y標(biāo)準(zhǔn)版救市，但收效甚微。

此前，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年12月30日，特斯拉在官網(wǎng)上罕見發(fā)布悲觀的分析師交付量預(yù)期匯總，數(shù)據(jù)顯示其第四季度交付量均值預(yù)期為42.285萬輛，同比降幅達(dá)15%，較彭博社44萬輛的市場共識更為悲觀。包括大和、德意志銀行、高盛、巴克萊等20家機(jī)構(gòu)參與了預(yù)估。而其實(shí)際第四季度交付41.82萬輛，同比驟降15.6%，不僅低于市場預(yù)期均值，更遠(yuǎn)低于彭博社預(yù)估的44萬輛。

特斯拉發(fā)布的2025年三季度財(cái)報(bào)顯示，公司營收為281億美元，同比增長12%，創(chuàng)下同期歷史新高。然而，凈利潤為13.73億美元，同比下降了37%，運(yùn)營利潤率僅5.8%，創(chuàng)近五年來最低，2024年同期還超過10%。此外，經(jīng)調(diào)整凈利潤為17.7億美元，同比下滑29%。