界面新聞?dòng)浾?| 宋佳楠

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月30日，特斯拉在官網(wǎng)上罕見(jiàn)發(fā)布悲觀的分析師交付量預(yù)期匯總，數(shù)據(jù)顯示其第四季度交付量均值預(yù)期為422850輛，同比降幅達(dá)15%，較彭博社44萬(wàn)輛的市場(chǎng)共識(shí)更為悲觀。包括大和、德意志銀行、高盛、巴克萊等20家機(jī)構(gòu)參與了預(yù)估。

按當(dāng)前預(yù)期推算，其2025年全年交付量將降至164萬(wàn)輛左右，同比下滑8%，這將是特斯拉繼2024年的178.9萬(wàn)輛（同比降1%）后連續(xù)第二年銷量萎縮。

值得注意的是，特斯拉明確表示“不認(rèn)可分析師的任何信息、建議或結(jié)論”，僅客觀呈現(xiàn)匯總后的共識(shí)數(shù)據(jù)。

通常情況下，特斯拉會(huì)匯總賣方分析師對(duì)未來(lái)交付數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)，但此類信息以往多通過(guò)郵件形式由投資者關(guān)系團(tuán)隊(duì)定向發(fā)送給特定分析師和主要投資機(jī)構(gòu)，極少對(duì)外公開(kāi)。

市場(chǎng)分析認(rèn)為，特斯拉如今選擇公開(kāi)這份偏低的共識(shí)預(yù)期數(shù)據(jù)，似乎是為了在2026年1月初發(fā)布正式交付及生產(chǎn)報(bào)告前降低市場(chǎng)期待值。Future Fund Advisors聯(lián)合創(chuàng)始人Gary Black對(duì)此評(píng)論稱，此舉“極不尋常”。據(jù)他推測(cè)，特斯拉實(shí)際交付量大概率在42萬(wàn)輛左右。

特斯拉第四季度交付量面臨顯著下滑壓力，主要是美國(guó)聯(lián)邦稅收優(yōu)惠政策的變動(dòng)以及全球競(jìng)爭(zhēng)加劇所致。

美國(guó)7500美元聯(lián)邦稅收抵免于2024年9月底到期，導(dǎo)致特斯拉第三季度需求提前釋放至49.7萬(wàn)輛，直接透支第四季度市場(chǎng)。盡管特斯拉10月推出低于4萬(wàn)美元的Model 3/Y標(biāo)準(zhǔn)版救市，但收效甚微。

另?yè)?jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)12月23日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，特斯拉11月在歐洲的新車注冊(cè)量為22801輛，同比下降11.8%。今年前11個(gè)月，特斯拉在歐洲新車注冊(cè)量同比下降28%。

該協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)涵蓋歐盟以及英國(guó)、冰島、挪威、瑞士和列支敦士登。在歐盟范圍內(nèi)，特斯拉新車注冊(cè)量11月同比下降近34.2%；今年前11個(gè)月同比下降38.8%，市場(chǎng)份額降至1.3%。

與此同時(shí)，中國(guó)車企在亞洲擴(kuò)張、傳統(tǒng)車企加速平價(jià)電動(dòng)車布局，進(jìn)一步搶占了特斯拉的市場(chǎng)空間。

特斯拉發(fā)布的2025年三季度財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)收為281億美元，同比增長(zhǎng)12%，創(chuàng)下同期歷史新高。然而，凈利潤(rùn)為13.73億美元，同比下降了37%，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率僅5.8%，創(chuàng)近五年來(lái)最低，去年同期還超過(guò)10%。此外，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為17.7億美元，同比下滑29%。

此前該公司CEO馬斯克曾多次強(qiáng)調(diào)，“特斯拉核心是一家AI公司”，他將自動(dòng)駕駛與機(jī)器人列為未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。特斯拉目前正籌備再度擴(kuò)建美國(guó)得克薩斯超級(jí)工廠，擬新建一座專用設(shè)施用于其人形機(jī)器人Optimus的量產(chǎn)，以實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能1000萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。馬斯克還透露，公司旗下Robotaxi車隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)將于下月翻番。

截至12月30日美股收盤(pán)，特斯拉股價(jià)報(bào)454.43美元，較前一交易日跌1.13%，盤(pán)后微跌0.07%。