界面新聞記者｜馬悅然
近日，中美兩顆衛(wèi)星的“近距離接觸事件”引起業(yè)內關注。
12月13日，美國太空探索技術公司(SpaceX)星鏈工程副總裁邁克爾·尼科爾斯(Michael Nicolls，下稱尼科爾斯)在社交平臺X上發(fā)文，指責中方衛(wèi)星在發(fā)射前沒有協(xié)調避讓。
尼科爾斯稱，幾天前，中國西北部酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射了一組9顆衛(wèi)星。這些衛(wèi)星在部署時未與在軌運行的現(xiàn)有衛(wèi)星進行協(xié)調或避讓，導致在560公里高度的部署衛(wèi)星，與星鏈-6079之間發(fā)生了一次200米距離的近距離接近。
其指出，當衛(wèi)星運營商不共享其衛(wèi)星的軌道數(shù)據(jù)時，太空中就可能發(fā)生危險的近距離接近事件，“太空運行的主要風險源于衛(wèi)星運營商之間缺乏協(xié)調，這一狀況亟需改變?！?/span>
界面新聞獲悉，航天馭星作為國內最大的測控公司，負責測控這批次發(fā)射的幾乎全部衛(wèi)星。
航天馭星副總裁曹夢對界面新聞表示，此事引起較大關注，一方面是因為SpaceX借此機會要求所有的衛(wèi)星運營商，無論是本國或其他國家運營商，去公開自己的星歷數(shù)據(jù)。另一方面，這也引發(fā)了全球對空間碰撞以及這種空間態(tài)勢復雜性的擔憂。
星歷是描述天體或衛(wèi)星隨時間變化的精確位置與軌跡的時間函數(shù)，衛(wèi)星星歷能精確計算、預測、描繪、跟蹤衛(wèi)星的時間、位置、速度等運行狀態(tài)等。
曹夢認為，衛(wèi)星間的具體距離是否如SpaceX說的200米這么近，有必要再核實。美國對中國發(fā)射的空間物體定軌手段，是通過外測實現(xiàn)的，精度存疑。
曹夢此前也在微博上表達觀點稱，關于空間避碰規(guī)則和相關信息共享不是企業(yè)間能協(xié)調解決的事，應該按規(guī)矩找國家間相關部門協(xié)調去推動相關國際規(guī)則的制定。
據(jù)界面新聞了解，SpaceX高管所指中方發(fā)射的衛(wèi)星，正是12月10日中科宇航力箭一號遙十一運載火箭發(fā)射的“一箭9星”。
13日當天，中科宇航官號迅速在X上回應稱，團隊正在聯(lián)系以獲取更多詳細信息。所有中科宇航的發(fā)射，都使用地面空間感知系統(tǒng)選擇發(fā)射窗口，以避免與已知衛(wèi)星/碎片發(fā)生碰撞。
“這是一個強制性程序。我們將努力確定準確的細節(jié)，并作為發(fā)射服務商(LSP)提供協(xié)助?！敝锌朴詈奖硎?。
隨后，中科宇航再次發(fā)文稱，如果證實“近距離接近事件”發(fā)生在有效載荷分離后約48小時，那當時發(fā)射任務早已結束。中科宇航將與衛(wèi)星運營商協(xié)調推進，這需要在兩個新空間生態(tài)系統(tǒng)之間重新建立合作關系。
尼科爾斯也作出回應，贊賞中科宇航的反應，并期待為未來的發(fā)射進行協(xié)調。他認為，所有衛(wèi)星運營商之間建立數(shù)據(jù)共享至關重要。
衛(wèi)星是一種重要的基礎設施，相當于建在太空中的移動基站。
通過發(fā)射一定數(shù)量的衛(wèi)星，形成衛(wèi)星規(guī)模組網(wǎng)、輻射全球，即衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，它能夠完成向地面和空中終端提供寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入等通信服務，是國際化信息傳輸通道的承載體。
因為在軍事和民事應用中都有著重要意義，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)近年來成為國際科技競爭的焦點。
據(jù)界面新聞了解，隨著全球范圍內衛(wèi)星發(fā)射的頻次和數(shù)量越來越多，衛(wèi)星間的交匯、接近風險不斷顯現(xiàn)。一般火箭在衛(wèi)星發(fā)射前，均會協(xié)調事先規(guī)避和作數(shù)據(jù)測算等準備。衛(wèi)星入軌工作后，后續(xù)相關事宜歸衛(wèi)星運營商管理。
根據(jù)此前中信建投的數(shù)據(jù)，按照全球已申報ITU的低軌通信衛(wèi)星星座，如按計劃全部部署完成后，中美兩國或成近地軌道(LEO)的寡頭，兩國將合計占有全球LEO衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座總規(guī)模的85%。
星鏈是SpaceX于2014年提出的低軌互聯(lián)網(wǎng)星座計劃，目標是建設一個全球覆蓋、大容量、低時延的天基通信系統(tǒng)，在全球范圍內提供高速互聯(lián)網(wǎng)服務，這也是全球范圍內規(guī)模最大的低軌通信衛(wèi)星星座。
衛(wèi)星碰撞風險，暴露的是軌道沖突問題。
公開數(shù)據(jù)顯示，2025年全球在軌衛(wèi)星已超1.3萬顆，其中近72%屬于SpaceX星鏈星座。
截至目前，星鏈規(guī)劃發(fā)射的衛(wèi)星已達4.2萬顆。SpaceX在今年上半年執(zhí)行了14.5萬次避碰機動，平均每月每顆衛(wèi)星變軌4次。
避碰機動是指衛(wèi)星為避免與其他物體發(fā)生碰撞而采取的主動操縱行動。
目前，國際社會目前尚未形成具備強制約束力的太空交通規(guī)則體系，缺乏更多細化標準，這導致在實操層面更多依賴各國及運營方的自愿協(xié)作。
中科宇航成立于2018年，是中國頭部商業(yè)火箭公司，主要從事系列化中大型火箭研制、定制化宇航發(fā)射、亞軌道科學試驗及太空旅游等業(yè)務。
12月10日，中科宇航力箭一號遙十一運載火箭在東風商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)發(fā)射，采用“一箭9星”的方式，將阿聯(lián)酋813衛(wèi)星、吉星高分07B01星、吉星高分07C01星、吉星高分07D01星、東坡15號衛(wèi)星、馭星二號09星、逸仙-A星、SPNEX衛(wèi)星、Slippers2Sat衛(wèi)星共9顆衛(wèi)星送入預定軌道。
截至目前，力箭一號已成功將84顆衛(wèi)星送入太空，入軌載荷總質量超11噸，在民商火箭發(fā)射服務市場占有率居第一。
航天馭星成立于2016年，總部位于北京，主營業(yè)務為商業(yè)化航天測運控技術研發(fā)、航天通信產品制造和航天器在軌運管服務。
官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，航天馭星已建成了包含60余套地面站在內的全球化的衛(wèi)星地面站網(wǎng)和綜合定標場。其可提供的服務包括火箭發(fā)射測控、衛(wèi)星測運控、空間碰撞預警、空間碎片清理等。