界面新聞記者 | 伍洋宇
界面新聞編輯 | 文姝琪
雷軍的年度演講已經(jīng)成為他個人及其背后這家企業(yè)每年的例行功課。
2025年的年份有些特別。因為它不僅適逢小米成立十五周年，并且在產(chǎn)品發(fā)布的下半場，小米數(shù)字系列在高端化后首次跳序更名為小米17，全面對標(biāo)iPhone 17系列。雷軍說，這場改名行動是要重新表達敢于挑戰(zhàn)世界第一的決心。
今年的主題是“改變”，雷軍聊開了小米玄戒芯片和小米汽車背后的故事。
2020年，小米造芯和造車的起點，同時也是小米創(chuàng)業(yè)十年的節(jié)點。雷軍回顧稱，團隊中很多人覺得累，想停下來歇一歇，他發(fā)自內(nèi)心理解這些想法，“我自己也覺得累?！?/span>
但停不下來的是，他轉(zhuǎn)念一想，下一個十年，競爭只會更激烈。
與此同時，外界有大量質(zhì)疑、抨擊和批評，稱小米為“組裝廠、沒有技術(shù)、只會營銷”，這些聲音都使雷軍嚴(yán)重疲憊和內(nèi)耗。掙扎一番后，他決定還是要直面問題。
半年時間，雷軍執(zhí)行了四五十次復(fù)盤會，每次聚集七八個人，一聊就是四五個小時。后來的結(jié)果外界已經(jīng)知悉，小米官宣要大規(guī)模投入底層核心技術(shù)，堅定從互聯(lián)網(wǎng)公司走向硬核科技公司，并計劃在未來五年投入1000億用于核心技術(shù)研發(fā)。
“要知道，2019年小米的研發(fā)投入僅為75億，所以5年1000億對于那個時候的小米是一個巨大的數(shù)字。”但這份投入的價值是，雷軍認(rèn)為從那一刻起，小米開始重塑基因。
小米玄戒O1正式面世時，雷軍曾剖析過它的來路，這次陳述的是未曾公開過的糾結(jié)和痛苦時刻。
芯片項目啟動后不久，小米遭遇歷史上首次業(yè)務(wù)下滑，2022年營收驟降15%，2023年繼續(xù)下降3%，這是小米上一次創(chuàng)業(yè)危機都未曾經(jīng)歷過的低谷。于是內(nèi)部質(zhì)疑聲開始涌現(xiàn)，“繼續(xù)干芯片，會不會把公司拖垮？”
這個想法可能是一個徹底的岔路口。此前小米松果已經(jīng)在手機SoC芯片自研上跌過一跤，一旦再次放棄，小米或?qū)⑹ナ袌鲂湃?，永遠(yuǎn)跟芯片業(yè)務(wù)失之交臂。
破局的契機是一位高管提出，這筆賬從商業(yè)角度上根本算不清，只能依靠創(chuàng)始人判斷。
雷軍當(dāng)即問了所有人一個問題：假如現(xiàn)在放棄，小米十年后是會為賬上多出幾百億而慶幸，還是為永遠(yuǎn)失去芯片而后悔？
這個以終為始的問題將小米造芯項目從懸崖邊上拉了回來。
造車的故事圍繞小米SU7 Ultra征戰(zhàn)紐北的故事展開。
當(dāng)前，小米SU7 Ultra原型車在紐北官方圈速榜上排名第三，量產(chǎn)車排名第19。
雷軍回顧小米征戰(zhàn)紐北的過程一波三折。受檔期、天氣等原因影響，團隊從2024年10月9日一直等到28號，終于抓住了僅有一圈的機會，小米SU7 Ultra原型車最終創(chuàng)下了紀(jì)錄。
本質(zhì)上，立項于SU7標(biāo)準(zhǔn)版階段性研發(fā)突破之后的Ultra，是小米汽車團隊試圖把夢做得更大膽一些，對標(biāo)保時捷。
過去五年，手機高端化、造車和造芯三座大山一度同時壓在這家成立不過十年的公司身上?；仡^看三條路的成果，雷軍在發(fā)布會前的問答視頻中，用“我們運氣真的很好”來籠統(tǒng)概括。但實際上，它一路內(nèi)化大量細(xì)小失敗、如履薄冰走過這段日子，所幸結(jié)果都還不錯。
無論在演講還是在會后采訪中，雷軍都多次提及外界對小米的誤解，這是坐擁流量密碼的小米所感受到的利刃另一面，也是過去五年來小米試圖用行動和表達來扭轉(zhuǎn)的局面。
至此，雷軍年度演講已經(jīng)成為一場儀式感十足的公共對話，要找出過去一年乃至幾年，有關(guān)個人與集體最閃亮或最晦暗的時刻，掰碎、抻長，構(gòu)成一個能夠走進消費者、投資人等所有關(guān)注者內(nèi)心的公司故事。
這已經(jīng)成為其市場影響力不可或缺的一部分，與其品牌形象、產(chǎn)品銷量、高端化戰(zhàn)略等各個維度都密切相關(guān)。
年度演講結(jié)束后，雷軍接受了界面新聞等媒體采訪，再度談?wù)摿藢?biāo)蘋果、高端化戰(zhàn)略、國產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用、智能手機與新能源汽車市場競爭等重要話題。
以下為采訪實錄，界面新聞略作編輯：
媒體：小米最新數(shù)字系列從小米16改名到小米17，你說小米要全面對標(biāo)iPhone，應(yīng)該怎么理解這句話？
雷軍：這一次我們從小米16改名叫小米17引起的輿情，也令我挺驚訝的。
我們的主要考慮是，小米做手機15年，很多人對小米有一些刻板印象，甚至那種看法很固執(zhí)，但大家今天可能需要重新認(rèn)識一下小米手機。
小米手機這一代的產(chǎn)品力是跨代升級的，我覺得跟iPhone 17全系列相比，有很多地方都超越了。包括電池技術(shù)、屏幕技術(shù)，以及5年前我們就開始用VC均熱板，還有很多計算、空間堆疊，都有非常多的創(chuàng)新。
這是我們敢改名小米17，敢正面對壘的底氣和勇氣。我們通過改名這個行動，是希望讓大家重新認(rèn)識一下小米手機，重新表達我們敢于挑戰(zhàn)世界第一的決心。
媒體：前一段時間iPhone 17系列發(fā)布之后表現(xiàn)非常不錯，你對小米17系列的預(yù)期是什么？長期來看，小米或者說國產(chǎn)手機與iPhone的競爭會有一個怎樣的走向和態(tài)勢？
雷軍：蘋果是一家非常偉大的公司，需要我們每一家公司都潛心學(xué)習(xí)。
這一次iPhone 17系列賣得非常好，網(wǎng)上的評價叫牙膏擠爆了，相對過去的iPhone往前邁了一大步。講實話在很多技術(shù)領(lǐng)域里面，小米17都領(lǐng)先了，這就是我們?yōu)槭裁从行判娜鎸?biāo)。
我相信這一輪小米17的銷售也會超過預(yù)期，但是我們跟蘋果的競爭可能還是一個漫長而痛苦的過程。
蘋果你會發(fā)現(xiàn)它是360度無死角，在每個領(lǐng)域里面都下了很大的功夫。我們現(xiàn)在可能是先找10個點突破，接著找20個點突破，然后一步一步覆蓋更多的角度。
媒體：小米17系列采用了國產(chǎn)新型紅色發(fā)光主材，這種從材料端突破的創(chuàng)新模式，標(biāo)志著小米在供應(yīng)鏈自主化上進入了新階段嗎？
雷軍：5年前我們就提出了要轉(zhuǎn)型智能制造，要轉(zhuǎn)型硬核科技公司。硬核科技公司的核心是能力驅(qū)動，它的能力不是賭機會，而是需要3年、5年、10年的持續(xù)投入，才能真正把事情做成。
整個中國的工業(yè)，這幾年我是越來越有信心，我們早期都是應(yīng)用創(chuàng)新、場景創(chuàng)新，這是我們中國公司的長處。接著我們開始到零部件級、芯片級的創(chuàng)新，還有越來越多材料級創(chuàng)新，就像紅色發(fā)光主材，這是國產(chǎn)公司第一次做到OLED材料級別（的創(chuàng)新）。
媒體：過去五年從汽車到芯片，小米都是在高端上發(fā)力，感覺在擺脫日常或者中低端產(chǎn)品，這部分是怎么考量的？
雷軍：小米15年前創(chuàng)辦的時候，使命是始終堅持做感動人心，價格厚道的好產(chǎn)品。我進入制造業(yè)，就是想用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和方法推動科技的普及。
但5年前，我們發(fā)現(xiàn)智能手機已經(jīng)普及了，這不是稀缺時代，而是到了產(chǎn)能過剩、大家希望進一步升級的階段。經(jīng)過反思以后，我們堅定提出了高端化戰(zhàn)略，全面對標(biāo)蘋果。
所以總體說來，是5年前我們下定決心適應(yīng)整個時代的需求，而高端化對科技引領(lǐng)和設(shè)計有特別高的要求，這就推動了我們堅持技術(shù)為本、大規(guī)模投入研發(fā)的過程。小米就是走了這么一段路。
媒體：2020年，小米高端化是從一場線上發(fā)布會開始的，當(dāng)時有很多艱難的問題，包括供應(yīng)鏈、銷售等等，回頭看，你覺得那是高端化戰(zhàn)略最難的時候嗎？五年過去，你認(rèn)為小米做高端化的難度挑戰(zhàn)是如何演進的？
雷軍：回顧過去五六年時間，高端化遇到最大的壓力還是2022年，就是我們受全球經(jīng)濟環(huán)境還有地緣政治的影響，2022年業(yè)績下滑了15%，2023年又連續(xù)下滑了3%，對我們這么大一家公司，壓力是巨大的。
高端化這幾年，我們第一次搞的時候，剛開始也很緊張，結(jié)果沒想到第一年就遠(yuǎn)超預(yù)期，大家覺得高端化好像很好干，但接著就掉到坑里，再一點點爬上來。
走到今天，包括小米汽車在內(nèi)，高端化還有很多經(jīng)驗和教訓(xùn)需要時間一點點學(xué)習(xí)。我覺得它是一個曲折前行的過程。
媒體：小米10嘗試高端化轉(zhuǎn)型之后，市場份額和ASP確實一度增加很快，但過去幾個季度，整體國內(nèi)手機市場的份額相對比較穩(wěn)定，所以未來的3-5年，小米有沒有找到促進智能手機銷量增長的一條新路？
雷軍：從全球來看，手機市場都是競爭特別激烈的市場，我自己覺得它的競爭難度超過了汽車。
蘋果、三星、華為，都是這個星球上的科技巨頭，競爭難度特別高。中國市場也是我見過最離譜的市場，6個主要玩家市占率平均都在15、16個點，各領(lǐng)風(fēng)騷兩三個月，城頭變換大王旗。
5家同行都是很了不起的公司，我從內(nèi)心深處很欽佩這些公司的能力，在這么強大的同行壓力下，我們早就放棄了速勝的可能性。
兩年前我說不用著急，給他們提的目標(biāo)是每年堅定增長1%的市場份額，能不能5年時間做到20%？
慢慢的我覺得小米最強大的是什么？是時間。小米是長跑型選手，我覺得時間越長我們越強大。
媒體：小米在消費者心中的定位，從高性價比開始往時尚科技轉(zhuǎn)變了，你怎么看待這個變化？
雷軍：15年前小米本身定位是一個極客品牌，為網(wǎng)絡(luò)發(fā)燒友準(zhǔn)備的。我們誰也沒有想到小米有這樣的成長速度，很快變成一個大眾品牌。成為大眾品牌以后，其實我們是沒有做好準(zhǔn)備的。
五六年前我們所遇到的痛苦，也是因為成長很快，很多人對我們不了解，有很多的偏見，再加上還有很多事情我們自己也做得不好。
我們做了幾個比較大的決定，推動高端化，讓更多的高端用戶認(rèn)可，讓更多的女性用戶認(rèn)可。從今天來看，以小米汽車而言，接近半數(shù)都是女性，所以整個用戶結(jié)構(gòu)發(fā)生了翻天覆地的變化，這就是5年前整個高端化推動的。
媒體：從造車到造芯，團隊這幾年遭遇的挑戰(zhàn)是如何迫使你和團隊產(chǎn)生顛覆性的認(rèn)知轉(zhuǎn)變的？
雷軍：我非常慶幸的是，小米內(nèi)部的決策文化是非常民主的。大家經(jīng)常吵得死去活來，翻天覆地，我也蠻喜歡這個環(huán)境。因為只有這樣的決策環(huán)境，老板才不容易犯錯誤。
比如說要我一個人拍板，定制服務(wù)干了再說，但實際上我覺得他們反對是有道理的，全世界就沒有一個大眾品牌能把定制服務(wù)做好，因為很麻煩，稍微哪一點搞得不好，這都是超高端用戶，肯定從頭到腳把你罵個死去活來。
我也不覺得我已經(jīng)說服了我們的團隊，但小米有一個很包容的文化就是鼓勵你去試，只要你說得明白，風(fēng)險可控，你就先去試。
媒體：小米汽車產(chǎn)能提升有什么進展？今年四季度的訂單消化能夠到達一個什么樣的程度？
雷軍：小米汽車工廠的自動化率一直做得非常好。我剛才公布說，我們在兩個月20天的時間，整個YU7交付了超過4萬輛。實話實說，離準(zhǔn)車主的需求還有巨大的差距，但是我們會不斷的努力合提升。
小米進入汽車行業(yè)到今天，滿打滿算不到一年半，我認(rèn)為我們干的也還不錯，但是離大家的需求和要求的差距還很遠(yuǎn)。
不過我跟同事們說，高標(biāo)準(zhǔn)、高要求是好事，我們的確不要老覺得自己是汽車行業(yè)的新兵。
媒體：9月26號剛好是理想I6發(fā)布，你跟李想的關(guān)系也一直非常好，你最近跟他有什么交流嗎？
雷軍：談到跟蔚小理的關(guān)系，我因為順為和小米，有幸成為了蔚來、小鵬的早期投資者，理想雖然我們早期沒有投資，但是因為我們都是北京企業(yè)，也有很多的合作，而且實話實說，我也非常欽佩理想為整個新能源汽車做出的偉大貢獻。
我認(rèn)為大家低估了這個產(chǎn)品定義的價值，我認(rèn)為理想開創(chuàng)了大空間增程SUV這條路。不少的車廠都是摸著理想過河的，所以正好借這個機會，我再次向李想本人表示崇高的敬意。