界面新聞記者｜喬琪

全球頂級賽車手、F1賽事史上的第二個年度“七冠王”劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）在2025年正式從梅賽德斯轉(zhuǎn)會至法拉利，這成為2025賽季的最大看點(diǎn)。漢密爾頓的目標(biāo)自然是成為F1史上首位“八冠王”，同時幫助法拉利車隊(duì)終結(jié)近自2007年來一次車隊(duì)總冠軍都未取得的局面。

如今2025 F1賽事已經(jīng)持續(xù)數(shù)月，多地分站賽都在如火如荼地先后展開。劉易斯·漢密爾頓在各個分站賽的一舉一動都備受外界關(guān)注。在迄今為止公布一系列賽事官方照中，一直在賽車場內(nèi)外引領(lǐng)時尚的漢密爾頓手腕上佩戴了一枚外觀修長、高度鏤空的獨(dú)特高復(fù)雜機(jī)械腕表。這枚腕表是豪華獨(dú)立制表商理查米爾（RICHARD MILLE）打造的RM 74-02腕表，搭載了該品牌自主研發(fā)的“CRMT5”自動上鏈陀飛輪機(jī)芯。

另一位2025賽季的奪冠熱門夏爾·勒克萊爾（Charles Leclerc）同樣在今年的賽場上佩戴過理查米爾腕表，包括該制表商自主研發(fā)和打造的RM 72-01腕表。勒克萊爾同樣來自法拉利車隊(duì)，是該車隊(duì)過去數(shù)年重點(diǎn)培養(yǎng)的年輕車手。

漢密爾頓的豐富經(jīng)驗(yàn)加上勒克萊爾的出眾潛力，被外界認(rèn)為這給明星車隊(duì)法拉利注入了更加強(qiáng)大的“助燃劑”。

需要提到的是，法拉利車隊(duì)與理查米爾在2021年確立了一項(xiàng)5年合作伙伴關(guān)系，理查米爾品牌會贊助包括F1方程式賽車在內(nèi)的多項(xiàng)與法拉利賽車相關(guān)的賽事和活動。這也解釋了為什么漢密爾頓一加入法拉利就開始了與理查米爾的合作。

這三者聯(lián)手所帶來的商業(yè)影響力可謂是更上一個臺階。要知道法拉利和理查米爾從技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)運(yùn)營、文化影響力等多個層面都是各自領(lǐng)域的佼佼者，而劉易斯·漢密爾頓作為個體在技術(shù)、體育、潮流文化、商業(yè)等多方面的影響力也相當(dāng)出眾。

劉易斯·漢密爾頓是賽車界的傳奇人物，他是歷史上第一位正式參加F1比賽的黑人車手，更是史上第一位獲得F1總冠軍的黑人車手。

2008年，23歲的漢密爾頓在F1巴西分站賽上為邁凱輪車隊(duì)贏得了自己的第一個F1車手總冠軍，一度刷新了當(dāng)時F1史上最年輕總冠軍紀(jì)錄。在2013年加入梅賽德斯車隊(duì)后，漢密爾頓更是不負(fù)眾望，為該車隊(duì)贏得了六次F1年度世界總冠軍。漢密爾頓自己也成為了繼舒馬赫之后，全球第二位七次奪得F1世界總冠軍的賽車手。劉易斯·漢密爾頓同時還保持著分站賽冠軍（105次）和桿位發(fā)車（104次）等多項(xiàng)世界紀(jì)錄。

這些輝煌的“戰(zhàn)績”證明了漢密爾頓并非賽車界曇花一現(xiàn)的少數(shù)族裔，而是一個真正天賦異稟又極具實(shí)力的賽車手。簡單來說，漢密爾頓的個人駕駛水平、比賽經(jīng)驗(yàn)和抗壓能力在整個賽車界都是經(jīng)過大量的比賽和成績驗(yàn)證的，屬于業(yè)內(nèi)的頂尖水平。他不僅自己跑得快，還能幫助車隊(duì)更好地開發(fā)賽車，比如調(diào)教賽車、找出賽車的弱點(diǎn)。

這是許多車隊(duì)夢寐以求的頂級車手。漢密爾頓如今也才40歲、正值職業(yè)生涯盛年，他仍然具備極大的潛力突破自己、打破世界記錄，這也是為什么諸多世界頂級車隊(duì)在漢密爾頓與梅賽德斯合約到期之前就已經(jīng)對他展開了激烈的爭奪。

收獲漢密爾頓有助于法拉利車隊(duì)加速進(jìn)化。

簡單來說，漢密爾頓的能力體現(xiàn)在即是賽車本身不是最快的，他也能把它開得更接近極限。這是近年來法拉利車隊(duì)一直想要實(shí)現(xiàn)的突破：不但有好車，還希望車手會把車用好。

法拉利已經(jīng)有了勒克萊爾這樣年輕的“種子車手”，也需要漢密爾頓這樣經(jīng)驗(yàn)豐富的頂級車手。老帶新的合作模式，以及圍繞這一模式形成的全新戰(zhàn)術(shù)資源分配，理論上有助于在車隊(duì)內(nèi)部建立“傳幫帶”的人才梯度，改善車隊(duì)內(nèi)部的協(xié)作文化，最終提升車隊(duì)的整體表現(xiàn)。

漢密爾頓不僅是冠軍車手，也是一個跨界頂流，他的全球影響力覆蓋體育圈、時尚圈、環(huán)保圈、音樂圈等多個領(lǐng)域。

在時尚潮流界，漢密爾頓是時尚秀場的?？停彩菚r裝大牌的座上賓，合作過的大牌就包括路易威登（Louis Vuitton）、華倫天奴（Valentino）、蒂芙尼（Tiffany&Co.）、巴黎世家（Balenciaga）。

漢密爾頓還是一個有態(tài)度的“時尚icon”，他曾經(jīng)在F1 賽事發(fā)布“珠寶禁令”的時候，在記者會上佩戴了三枚手表和八枚戒指以示抗議。這種對時尚和自由穿搭的獨(dú)特堅(jiān)持為他帶來了“勞倫斯世界體育獎”，他還曾被評為F1最會穿衣服的男人。

這樣鮮明和獨(dú)特的公眾人物形象是許多國際大牌在品牌轉(zhuǎn)型和策略調(diào)整階段非常重視的合作對象。作為豪華賽車領(lǐng)域的頭部品牌，法拉利一直有著收割體育“頂流”、打造“夢之隊(duì)”的能力，同時也有著持之以恒的內(nèi)部創(chuàng)新和變革的魄力和野心。法拉利找漢密爾頓也不只是找了一個冠軍車手，更是想用他來加速技術(shù)、文化、商業(yè)、精神等多個維度的全面進(jìn)化。

這與理查米爾在尋求外部合作之時始終崇尚的挑戰(zhàn)極限精神精神不謀而合。理查米爾品牌二十多年的歷史中，最能代表品牌形象的合作伙伴之一就是西班牙網(wǎng)壇名將拉斐爾·納達(dá)爾（Rafael Nadal）。

最近，納達(dá)爾在2025勞倫斯世界體育獎的“體育傳奇獎”，這是對他傳奇職業(yè)生涯的最大肯定。納達(dá)爾于2024年宣布退役，在近20年的職業(yè)生涯里，他獲得了92個單打冠軍，其中22個大滿貫單打冠軍和36個大師賽冠軍，209周排名世界第一，5次獲得年終世界第一。

在納達(dá)爾傳奇的職業(yè)生涯中，很長一段時間是與理查米爾攜手度過的。納達(dá)爾深度參與到理查米爾腕表的共創(chuàng)當(dāng)中，后者為其專屬打造的RM 027陀飛輪腕表系列更是罕有的能夠被職業(yè)網(wǎng)球運(yùn)動員帶上賽場的高級復(fù)雜功能腕表。該系列腕表展示了強(qiáng)大的抗阻力、輕薄、抗震等頂級特性，讓納達(dá)爾充分信任和依賴。

可以看到，法拉利和理查米爾對探索極限有著共同的追求，這成為二者開啟合作的基礎(chǔ)。法拉利對于技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新的熱忱與理查米爾惺惺相惜，雙方攜手是希望實(shí)現(xiàn)打破常規(guī)的創(chuàng)新，避免在單一行業(yè)、場景和圈層中“閉門造車”。

2025年3月下旬，理查米爾與法拉利聯(lián)手打造的RM 43-01陀飛輪雙秒追針計時腕表問世。這是雙方聯(lián)手打造的第二款巔峰時計。

這款腕表是馬拉內(nèi)洛（法拉利總部所在地）與勒布勒勒（理查米爾制表工坊所在地）兩地工程團(tuán)隊(duì)的智慧結(jié)晶。

其中，法拉利設(shè)計中心在腕表各個重要組件的設(shè)計過程中扮演了關(guān)鍵角色。從整體美感到表冠和指針等細(xì)微之處，以及采用Purosangue座椅圖案的表帶，充分彰顯了法拉利設(shè)計美學(xué)的影響力。在機(jī)芯研制過程中特意留出開放空間，而在鈦合金底板上鐳射雕刻了“躍馬（Cavallino）”標(biāo)識，該形狀靈感源自法拉利499P賽車的尾翼。

本次RM 43-01陀飛輪雙秒追針計時腕表共包含兩種款式。一款為五級鈦合金款經(jīng)微噴砂并拋光，搭配Carbon TPT?碳纖維中層表殼，限量發(fā)售75枚。另一款則整身采用Carbon TPT?碳纖維款，同樣限量發(fā)售75枚。值得注意的是，Carbon TPT?碳纖維是一種輕盈且堅(jiān)固的薄層復(fù)合材料，這是理查米爾獨(dú)家運(yùn)用的材料。

理查米爾表殼研發(fā)技術(shù)總監(jiān)Julien Boillat表示，“兩年來，法拉利團(tuán)隊(duì)與我方專家在這個新項(xiàng)目上合作非常密切。設(shè)計腕表時，我們都在探索如何進(jìn)一步提升性能，尋找更耐用的材質(zhì)。這是一場通往新技術(shù)、新工藝的旅程，而法拉利作為此次冒險的‘副駕駛’是非常令人興奮的。”

這枚全新合作款腕表的靈魂當(dāng)然是雙秒追針陀飛輪計時機(jī)芯，它疊加了陀飛輪和計時碼表兩項(xiàng)高級復(fù)雜功能。RM 43-01機(jī)芯由理查米爾與長期合作伙伴Audemars Piguet Le Locle （APLL） 歷經(jīng)三年共同開發(fā)，對雙秒追針機(jī)制進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化。經(jīng)過深入研發(fā)和計算機(jī)模擬，新一代組件在減少能耗的同時，確保動力傳輸?shù)姆€(wěn)定性與精準(zhǔn)度。

理查米爾進(jìn)行跨界合作的時候有一個習(xí)慣，會讓網(wǎng)球手、車手、跑者等頂尖運(yùn)動員在真實(shí)的極端場景中實(shí)驗(yàn)腕表產(chǎn)品的抗震、抗壓、抗阻力等能力，這往往需要不計其數(shù)的測試、調(diào)整、再測試、再調(diào)整，直到產(chǎn)品達(dá)到佩戴最舒適、性能最穩(wěn)定的情況才推向市場。與法拉利車隊(duì)的合作也是如此，明星車隊(duì)的頂尖賽車手是最好的產(chǎn)品“測評師”。

可以看到，RM 43-01腕表才剛剛面世就被漢密爾頓與勒克萊爾戴在手腕上，不僅透露出新款法拉利合作腕表的技藝水準(zhǔn)，也展現(xiàn)了這量款腕表優(yōu)雅與狂野的獨(dú)特設(shè)計風(fēng)格。

理查米爾與法拉利的合作是以突破性創(chuàng)新為基因，秉持重塑行業(yè)標(biāo)桿的設(shè)計哲學(xué)，旨在于機(jī)械性能的終極維度展開深度對話，實(shí)現(xiàn)精密工程與競速美學(xué)的完美共振。二者首款合作時計RM UP-01 Ferrari超薄腕表是這一“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的另一個例證。

RM UP-01腕表在2022年以1.75毫米的厚度創(chuàng)下當(dāng)時“全球最薄機(jī)械腕表”記錄。這塊超薄腕表的最大亮點(diǎn)是它保留了把機(jī)芯組裝在表殼內(nèi)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的同時，通過一種全新的擒縱結(jié)構(gòu)，又大大壓縮了腕表的厚度。這使得這塊腕表即輕巧，又能抗震。

在RM UP-01腕表問世前，理查米爾與法拉利團(tuán)隊(duì)在研發(fā)與實(shí)驗(yàn)室測試中投入了超過6000小時，并經(jīng)歷了數(shù)十個腕表原型。法拉利車隊(duì)的勒克萊爾和卡洛斯·賽恩斯（Carlos Sainz）也上手過RM UP-01腕表超薄腕表。

“好馬配好鞍”，這是高級制表業(yè)與競速運(yùn)動關(guān)系的最好詮釋。這不僅體現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新能力的匹配上，也在廠家通過汽車與腕表產(chǎn)品所傳遞的精神價值是否與佩戴者契合上。理查米爾與法拉利的長期合作本就是頂峰相見，而漢密爾頓的加入更是加持，使得二者的精神理念有了一個更加具體的承載。

事實(shí)上，正如這次漢密爾頓的上手，理查米爾早前的諸多合作腕表也展現(xiàn)出了這種基于個人價值和理念的獨(dú)創(chuàng)性，一次次在傳統(tǒng)的機(jī)械制表業(yè)掀起嶄新的潮流風(fēng)暴。

2024年，理查米爾在納達(dá)爾的深度參與下又推出了一款全新RM 27-05浮動陀飛輪腕表。這是雙方自2010年結(jié)緣以來共同開發(fā)的陀飛輪腕表系列的第六代。全新RM 27-05腕表既輕盈，又堅(jiān)固。一方面，它再次刷新了理查米爾品牌的輕盈紀(jì)錄，表殼采用了Carbon TPT?B4材質(zhì)，在不含表帶的情況下重量僅有11.5克，其超薄超輕的機(jī)芯總重量僅為3.79克。

另一方面，RM 27-05腕表的機(jī)芯采用五級鈦合金和Carbon TPT?碳纖維材質(zhì)，使機(jī)芯整體剛性大大提升，且表面光滑平整，確保齒輪傳動系統(tǒng)高效運(yùn)行。該超薄超輕機(jī)芯經(jīng)過密集的單獨(dú)驗(yàn)證測試，以確保其滿足嚴(yán)苛的強(qiáng)度要求。整塊腕表的抗震性能卓越，能夠承受超過14000g重力加速度的沖擊，也打破了陀飛輪腕表的抗沖擊記錄。

RM 27-05的誕生是理查米爾極限探索精神的又一力證。不管是聯(lián)手法拉利，還是與納達(dá)爾的深度合作，亦或是與自由潛水運(yùn)動員阿諾·杰拉德（Arnaud Jerald）、七項(xiàng)全能運(yùn)動員Nafi Thiam、 跳高運(yùn)動員Yuliya Levchenko、滑雪運(yùn)動員Ester Ledecká等其他體育運(yùn)動的男女頂尖運(yùn)動員的合作，理查米爾都是以力求打破傳統(tǒng)制表也常規(guī)、突破機(jī)械腕表復(fù)雜功能邊界為目標(biāo)，旨在給制表業(yè)帶去足以世代傳遞、經(jīng)久不衰的豪華制表作品。