汽車
工信部叫停過度宣傳，“L2.9級”文字游戲終結(jié)。
深圳電池材料集群的特點(diǎn)在于產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)均有強(qiáng)手布局。
中國車企在歐洲的迅猛增長，絕非偶然。事實(shí)上，這背后是多重因素共同推動的結(jié)果。
“爆款即生命”的廝殺中，極氪不僅要找到下一個“極氪001”，還要找到下下一個“極氪001”才行。
這可能是國產(chǎn)新能源價格戰(zhàn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
SiC 技術(shù)已成為車企在新能源汽車賽道上差異化競爭的核心要素，如今已廣泛覆蓋 10 萬至 150 萬元價格區(qū)間的車型，功率等級跨度從 150kW 至 645kW。
AI已從技術(shù)概念轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動整車智能的核心引擎，汽車正從“軟件定義”邁向“AI定義”的新紀(jì)元。
今年的上海車展，新能源車依然是聚光燈下的重頭戲。
今年車展有哪些變化？
讓技術(shù)的歸技術(shù)，商業(yè)的歸商業(yè)。
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