產(chǎn)能過(guò)剩
需要關(guān)鍵的中間環(huán)節(jié)來(lái)促進(jìn)有效流通，才能體系化地、健康地解決散對(duì)散的問(wèn)題。
限產(chǎn)、控價(jià)，何時(shí)見(jiàn)效。
據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)流傳的版本，若以去年底產(chǎn)能數(shù)據(jù)計(jì)算，硅料、硅片限產(chǎn)比例約30%，電池限產(chǎn)50%。
擬投資總金額約83億，三年總利潤(rùn)才8個(gè)億。
行業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩壓力？
新能源汽車(chē)走向何方？
如何提振銷(xiāo)量，是當(dāng)下理想汽車(chē)不得不考慮的問(wèn)題。
供需失衡與周期錯(cuò)配是最根本的原因。
中國(guó)金融四十人研究院（CF40）執(zhí)行院長(zhǎng)郭凱指出，在美國(guó)，政客們往往利用“中國(guó)沖擊波”、產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題作為選舉籌碼。
發(fā)改委研究室主任金賢東表示，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，供需平衡是相對(duì)的、不平衡是普遍的，適度的產(chǎn)出大于需求，有利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和優(yōu)勝劣汰。
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