捷尼賽思
2026 年，競爭的主語或?qū)摹皡?shù)領(lǐng)先”切換為“說到做到”，把少焦慮、可交付、可持續(xù)的產(chǎn)品記憶點(diǎn)講清楚并兌現(xiàn)。
蔚來螢火蟲內(nèi)飾曝光；長安啟源Q07開啟預(yù)售。
走出新能源國產(chǎn)化這一步棋或?qū)⒔o捷尼賽思帶來轉(zhuǎn)機(jī)。
捷尼賽思GV70提供兩種外觀風(fēng)格；馬自達(dá)首款增程中型車EZ-6正式上市。
到2030年，混合動力車型（插電和增程）的產(chǎn)品線將從當(dāng)前的7款擴(kuò)展到14款。
捷尼賽思遭遇考驗(yàn)只是韓系汽車在華衰落的縮影。
為了適應(yīng)國內(nèi)新能源市場的競爭環(huán)境，GV60國內(nèi)版本定價要比國外低10萬元以上。
有些讓車主苦等一年之久仍翹首以待；有些則令消費(fèi)者大為困惑，對設(shè)計(jì)或性能表示不解。
幾何G6/M6正式上市；傳祺M8增設(shè)宗師系列
最看重的品牌知名度始終沒能擴(kuò)大，新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)展緩慢，以及渠道擴(kuò)張上的過于保守。
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