在寧波舟山港北侖港區(qū)，巨大的集裝箱船緩緩靠岸。不再有柴油機(jī)持續(xù)轟鳴，碼頭上工作人員操作高效，僅約40分鐘，高壓電纜已平穩(wěn)接入船舶接口，整船電力全部由岸電系統(tǒng)供給。這是寧波推動(dòng)港口岸電“從有到優(yōu)、從建好到用好”的日常一幕，也是我國(guó)綠色港口建設(shè)的一個(gè)縮影。

近年來(lái)，寧波以“雙碳”目標(biāo)和航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型為契機(jī)，大力推進(jìn)港口岸電建設(shè)與應(yīng)用，用實(shí)際成效為全球港口減排貢獻(xiàn)“中國(guó)方案”。數(shù)據(jù)顯示，2024年寧波岸電使用量達(dá)1541萬(wàn)千瓦時(shí)，較“十三五”末激增11倍；2025年前11個(gè)月，這一數(shù)字已達(dá)1920萬(wàn)千時(shí)，同比增長(zhǎng)32%。

要讓船舶“愿意接、主動(dòng)用”，經(jīng)濟(jì)性是首要激勵(lì)。寧波在2023年出臺(tái)《岸電獎(jiǎng)補(bǔ)辦法》，通過(guò)真金白銀的補(bǔ)貼，將船舶用電成本降低至每千瓦時(shí)約0.2元，對(duì)高壓岸電首次使用者給予獎(jiǎng)勵(lì)，被業(yè)界視為“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶地區(qū)扶持力度最大”的政策之一。截至2025年底，僅象山縣39艘主力船舶改造就獲補(bǔ)貼近1700萬(wàn)元，覆蓋近半數(shù)改造成本。

政策撬動(dòng)下，基礎(chǔ)設(shè)施快速鋪開。截至同期，全市岸電設(shè)施總量已達(dá)200套，實(shí)現(xiàn)沿海千噸級(jí)以上泊位和內(nèi)河泊位全覆蓋。

硬件覆蓋后，關(guān)鍵在“用好”。寧波直面接電慢、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、老舊船舶接口不適配等實(shí)際困難，通過(guò)技術(shù)攻關(guān)逐一破解。例如，推出“移動(dòng)式岸電箱”方案，實(shí)現(xiàn)無(wú)固定受電設(shè)施船舶的快速接駁；增設(shè)高壓電纜自動(dòng)延長(zhǎng)裝置，釋放深水泊位供電潛力；針對(duì)內(nèi)河碼頭實(shí)際，采用可兼容220V與380V的低壓岸電系統(tǒng)，確保各類船舶“來(lái)了就能用”。一系列創(chuàng)新使高壓岸電平均接駁時(shí)間壓縮至40分鐘以內(nèi)，效率顯著提升。

岸電推廣涉及港口、航運(yùn)、電力、監(jiān)管等多方主體，系統(tǒng)協(xié)同至關(guān)重要。寧波通過(guò)部門聯(lián)動(dòng)壓實(shí)責(zé)任，委托第三方開展設(shè)施檢測(cè)，筑牢安全底線；寧波舟山港集團(tuán)與主要國(guó)際航運(yùn)企業(yè)深化協(xié)議，統(tǒng)一技術(shù)與管理標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)中小航運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型難題，象山縣等地通過(guò)機(jī)務(wù)聯(lián)誼會(huì)等方式，推動(dòng)企業(yè)“抱團(tuán)”改造，共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，降低單個(gè)船東的轉(zhuǎn)型成本。

“原來(lái)單打獨(dú)斗容易走彎路，現(xiàn)在大家共享資源、互通經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)型更穩(wěn)當(dāng)?！碑?dāng)?shù)匾晃淮瑬|表示。

當(dāng)前，寧波的岸電發(fā)展正從“以建為主”邁向“建用并舉、提質(zhì)增效”的新階段。面向未來(lái)，寧波將繼續(xù)推廣岸電設(shè)施智能化改造，加強(qiáng)使用監(jiān)管與宣傳培訓(xùn)，推動(dòng)岸電應(yīng)用常態(tài)化，為服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展、建設(shè)世界一流綠色港口持續(xù)注入動(dòng)力。

寧波的實(shí)踐表明，港口綠色轉(zhuǎn)型不僅關(guān)乎減排數(shù)字，更是一場(chǎng)通過(guò)精準(zhǔn)政策、技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，將環(huán)保約束轉(zhuǎn)化為運(yùn)營(yíng)效率與長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)力的系統(tǒng)性革新。（宋兵 李丹鵬 韓海霞綜合整理）