12月4日，界面新聞從東航獲悉，東航開通上海—奧克蘭—布宜諾斯艾利斯全球最長單程航線，構(gòu)建跨越太平洋的全新飛行路徑。
12月4日02:19分，中國東方航空“國博號”主題彩繪機執(zhí)行MU745航班搭載282名旅客從上海浦東國際機場起飛，在經(jīng)停新西蘭奧克蘭后，飛赴阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。
這條跨越2萬公里的新航線，將中國至南美的航程縮短四小時以上，是全球首條連接對跖點城市間的商業(yè)航線，也成功刷新了全球最長單程航線的紀(jì)錄。
該航線采用波音777-300ER大型寬體客機執(zhí)飛，去程MU745航班每周一、周四各執(zhí)行一班，北京時間02:00從上海浦東國際機場起飛，在奧克蘭經(jīng)停2小時25分后，于當(dāng)?shù)貢r間16:55抵達(dá)布宜諾斯艾利斯；回程每周二、周五執(zhí)行，航班號MU746，02:00從布宜諾斯艾利斯起飛，經(jīng)停奧克蘭2小時后，于北京時間次日18:00飛抵上海。
界面新聞記者在東航小程序查詢購票信息顯示，該航班臨近日期12月15日去程、12月19日返程的往返經(jīng)濟艙票價為30562元起，余票僅剩余1張；如選擇12月18日出行、12月26日返程，則機票更為充裕，票價16462元起。此外，攜程等OTA平臺該航線機票也在售。
據(jù)悉，由于超長的航線距離以及飛機性能的限制，目前中國至南美洲基本無法實現(xiàn)直飛，必須選擇中途經(jīng)停的方式運營。新航線采用經(jīng)停奧克蘭前往阿根廷的“南向通道”，優(yōu)化了過往經(jīng)歐洲或北美轉(zhuǎn)機的“北向航路”，將原本近30小時的航程縮短至25小時左右。
在此基礎(chǔ)上，新西蘭政府也于今年宣布，自2025年11月起，對持有中國護(hù)照的旅客，經(jīng)新西蘭奧克蘭國際機場過境前往第三國（停留時間少于24小時），可憑新西蘭電子旅行授權(quán)（NZeTA）辦理過境，無需另行申請“過境簽證”。
在經(jīng)貿(mào)層面，東航在該航線成功申請到第五航權(quán)，允許航班在經(jīng)停奧克蘭時上下客貨。這將為中、新、阿三個國家的高附加值農(nóng)產(chǎn)品以及精密儀器等特色貿(mào)易提供更優(yōu)的物流選擇，極大促進(jìn)三國乃至三大洲間的經(jīng)貿(mào)合作。
此前據(jù)上觀新聞，6月18日，中國東方航空與奧克蘭機場在上海簽署協(xié)議，東航計劃在2025年12月開通從上海浦東國際機場出發(fā)，經(jīng)新西蘭奧克蘭機場中轉(zhuǎn)，飛往阿根廷布宜諾斯艾利斯埃塞薩國際機場的商業(yè)航班。
新航線開通后，東航將進(jìn)一步提升中新航線運力資源投放，在現(xiàn)有每周7班上?！獖W克蘭航班的基礎(chǔ)上新增至9班。
據(jù)悉，此前全球最長直航航線一直是新加坡航空的新加坡到美國紐約肯尼迪機場的航線，全長15000多公里，飛行20多個小時，能看到兩次日出。