界面新聞記者 | 鄒文榕

“被托管”半年后，中航信托發(fā)生董事長變動。

界面新聞記者從業(yè)內(nèi)獨家獲悉，11月24日，中航工業(yè)產(chǎn)融控股股份有限公司（簡稱：中航產(chǎn)融，已退市） 發(fā)布中航信托兩項人事任命安排：游江擬任中航信托有限公司黨委書記，擬推薦游江任中航信托股份有限公司董事、董事長；擬推薦張健任中航信托股份有限公司副總經(jīng)理。

目前，兩項人事任命正處于公示期，公示時間為2025年11月25日—12月1日。中航產(chǎn)融表示，如發(fā)現(xiàn)公示人員在德、能、勤、績、廉等方面存在影響使用的問題，可采取寫信、打電話或者來訪的方式，向中航產(chǎn)融反映。

接近中航信托人士向界面新聞記者透露，由于董監(jiān)高任命有要求，任職仍需等待監(jiān)管批復，最終任職資格以監(jiān)管批復為準。

據(jù)公開信息，游江，男，漢族，1986年2月出生，大學本科學歷，在職碩士研究生，中共黨員，現(xiàn)任中航信托總經(jīng)理、黨委副書記；張健，男，漢族，1988年8月出生，碩士研究生學歷，中共黨員，現(xiàn)任中航信托財富管理事業(yè)部資產(chǎn)配置部總經(jīng)理。

界面新聞記者此前報道，身為一位老中航人，游江曾在中航證券歷任多個職務(wù)，并于2022年12月起兼任中航基金副董事長；2024年6月，游江被中航產(chǎn)融任命為中航信托黨委副書記；同年9月，國家金融監(jiān)督管理總局江西監(jiān)管局核準了游江中航信托總經(jīng)理任職資格。

游江被提拔前，中航信托經(jīng)歷了一段高管動蕩時期。

2023年3月，中航產(chǎn)融原董事長、中航信托原董事長姚江濤，以及中航信托原黨委委員、副總經(jīng)理魏穎暉同日被查。媒體報道顯示，姚江濤涉案金額約數(shù)億元，涉及恒大、國購等多家房企的行賄，案情嚴重。

2023年9月，在中國航空工業(yè)集團長期從事管理工作的張會芬被選舉擔任中航信托黨委書記；10月，中航信托公告，周祺卸任總經(jīng)理職務(wù)，副總經(jīng)理何唐兵代為履行總經(jīng)理職責；12月，何唐兵獲中航信托董事會推選擔任董事長及法定代表人。

相比于游江和張會芬均為中航系內(nèi)部成長起來的管理人員，何唐兵2021年7月才加盟中航信托，此前曾在國壽財險工作超過6年。

作為央企三級子公司，中航信托成立于2009年，由中國航空工業(yè)集團及華僑銀行等單位共同發(fā)起組建。

其中，中航產(chǎn)融通過控股子公司持有中航信托84.42%股份；華僑銀行持股15.58%。而中航產(chǎn)融為中國航空工業(yè)集團控股子公司，后者為中央管理的國有特大型軍工企業(yè)，下轄100余家成員單位、26家上市公司。

2025年1月，中航信托大面積產(chǎn)品出現(xiàn)兌付困難，涉及天啟、天啟、天信、天智、天睿等多個系列。彼時，接近中航信托人士曾向界面新聞記者解釋，停兌主要系產(chǎn)品集中到期，產(chǎn)品項目底層沒有資金回款等因素導致，不涉及資金池問題。

中航信托及背靠的中航產(chǎn)融此后一系列操作引發(fā)了市場廣泛猜測。

3月28日，中航產(chǎn)融發(fā)布籌劃退市公告，表示公司經(jīng)營面臨重大不確定性，可能會對其造成重大影響。

“公司終止上市后，將在做好風險化解的前提下謀求經(jīng)營發(fā)展。目前，公司無資產(chǎn)注入和對外并購的安排，也無重新上市的安排?！北藭r，中航產(chǎn)融公告稱。

4月18日，中航信托發(fā)布托管公告表示，為提升公司經(jīng)營管理效能，經(jīng)股東會、董事會審議通過，與建信信托、國投泰康信托簽訂了《委托服務(wù)協(xié)議》，聘請上述兩家公司為本公司日常經(jīng)營管理提供服務(wù)。公司相關(guān)的債權(quán)債務(wù)關(guān)系、信托法律關(guān)系不因此而發(fā)生改變。委托服務(wù)自2025年4月18日開始，結(jié)束時間由雙方協(xié)商。

界面新聞記者關(guān)注到，由于中航產(chǎn)融已退市，中航信托被托管，截至目前，中航信托財務(wù)數(shù)據(jù)仍停留在2024年中報階段；中航產(chǎn)融也因延遲披露2024年報、2025中報等被評級機構(gòu)延遲披露主體及債券評級。

中航產(chǎn)融披露，截至2024年6月末，中航信托總資產(chǎn)279.11億元，凈資產(chǎn)182.32億元；2024年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入5.94億元，凈利潤9176.35萬元，同比分別下滑40.05%和79.13%。在此之前，中航信托已連續(xù)三個完整年度出現(xiàn)營業(yè)收入和凈利潤雙下滑。

2021年至2023年，中航信托分別錄得營業(yè)總收入34.88億元、22.67億元、12.38億元，同比下降7.44%、35%和45.41%；錄得凈利潤16.79億元、8.18億元、0.84億元，同比減少15.24%、51.28%和89.73%。

2023年末，中航信托管理的信托資產(chǎn)規(guī)模6356.50億元，較2022年末增長56.5億元。

今年8月22日，中航信托官網(wǎng)曾更新一份近期風險資產(chǎn)清收處置情況內(nèi)容。

中航信托在該上述文件中披露，為提高清收處置效率，公司成立了由高管牽頭的“資產(chǎn)清收處置中心”。目前，已完成全部存量風險項目的梳理建檔。

同時，針對不同項目的資產(chǎn)類型、交易對手狀況及風險成因，中航信托稱，公司堅持“一戶一策”原則：對具備現(xiàn)金流回收潛力的項目，通過談判協(xié)商推動分期還款；對涉及抵質(zhì)押物的項目，加快評估與司法拍賣流程；對存在惡意逃廢債行為的交易對手，已啟動包括訴訟在內(nèi)的多維度施壓機制。

此外，中航信托表示，公司集合外部律所與內(nèi)部法務(wù)團隊構(gòu)成聯(lián)合工作組，目前已就多起項目向法院提起訴訟并申請財產(chǎn)保全，部分案件已進入執(zhí)行階段。