L4級(jí)無(wú)人城配解決方案提供商新石器公司（Neolix）10月23日宣布完成逾6億美元D輪融資，這也是迄今為止中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大的一筆私募融資。
新石器產(chǎn)品主要服務(wù)快遞及城配場(chǎng)景客戶，累計(jì)交付L4自動(dòng)駕駛車(chē)輛已突破1萬(wàn)臺(tái)，成為全球第一家破萬(wàn)臺(tái)的L4級(jí)車(chē)隊(duì)。對(duì)于未來(lái)發(fā)展，新石器已把目光瞄準(zhǔn)全球，計(jì)劃到2027年，海外市場(chǎng)銷量達(dá)到5000到1萬(wàn)臺(tái)。
預(yù)計(jì)明年實(shí)現(xiàn)全面盈利
界面新聞了解到，本輪融資由阿聯(lián)酋磊石資本（Stone Venture）領(lǐng)投，并由高成投資、信宸資本（中信資本旗下私募股權(quán)投資業(yè)務(wù)）、鼎暉VGC、朝希資本、北京市人工智能產(chǎn)業(yè)投資基金（北京AI基金）及某大型互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)合領(lǐng)投，本輪重要的投資人還包括君聯(lián)資本、高榕創(chuàng)投、善水資本（Templewater）、恒旭資本、亦莊科創(chuàng)二期基金（北京科創(chuàng)亦莊直投基金）、華泰天府?dāng)?shù)智基金等，以及云啟資本等老股東。
新石器創(chuàng)始人兼CEO余恩源表示，本輪融資將幫助夯實(shí)提升新石器在無(wú)人城配領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步加速無(wú)人車(chē)規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用的步伐，以滿足持續(xù)增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)外城配市場(chǎng)的旺盛需求。
新石器首席財(cái)務(wù)官李子夷在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示：“我們?cè)诮衲晟习肽暌呀?jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)的單月盈利，預(yù)計(jì)明年能實(shí)現(xiàn)全面盈利。營(yíng)收規(guī)模方面，今年預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到10億元量級(jí)。”
李子夷介紹，此次融資主要用在三個(gè)方向：第一，進(jìn)一步加深在算法和模型方面的優(yōu)勢(shì)和壁壘，資金會(huì)投入到算力包括數(shù)據(jù)閉環(huán)整個(gè)體系；第二，用于整個(gè)產(chǎn)品線產(chǎn)品體系的延伸，包括更大產(chǎn)能的儲(chǔ)備，迎接明年可能要交付10萬(wàn)臺(tái)車(chē)量級(jí)的市場(chǎng)需求；第三，在全國(guó)甚至全球范圍內(nèi)建設(shè)無(wú)人車(chē)的銷售、交付、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
宣布融資當(dāng)天，新石器也公布了其自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的關(guān)鍵進(jìn)展，由其自主研發(fā)的L4級(jí)無(wú)圖自動(dòng)駕駛技術(shù)方案已開(kāi)始商業(yè)化交付，并在小范圍應(yīng)用。
新石器已實(shí)現(xiàn)“視覺(jué)-動(dòng)作”基礎(chǔ)大模型“Neolix-VA”首次上車(chē)，實(shí)現(xiàn)了端到端，并通過(guò)空間智能和行為推理能力，使RoboVan車(chē)隊(duì)能融入復(fù)雜交通環(huán)境，高效、平穩(wěn)地完成配送；可滿足城市公開(kāi)道路場(chǎng)景任意點(diǎn)到點(diǎn)的物流需求，以及全球化需求；首創(chuàng)L4無(wú)人配送“全域智能調(diào)度中樞”，通過(guò)AI算法與大數(shù)據(jù)融合，實(shí)現(xiàn)“車(chē)輛-路網(wǎng)-訂單”的動(dòng)態(tài)最優(yōu)匹配，得以打造“低成本、高時(shí)效、可規(guī)?；钡倪\(yùn)力運(yùn)營(yíng)體系。
據(jù)介紹，無(wú)圖技術(shù)使得新石器得以通過(guò)減少高精地圖的依賴，節(jié)省90%以上的相關(guān)開(kāi)支，同時(shí)硬件成本也顯著降低。憑借無(wú)圖大模型技術(shù)，新石器無(wú)人車(chē)可以應(yīng)對(duì)陌生和復(fù)雜路況，更解決了高精地圖的跨國(guó)資質(zhì)獲取難題。
步入快速發(fā)展階段
余恩源是物流智能硬件創(chuàng)新引領(lǐng)者。2010年，他自主研發(fā)了國(guó)內(nèi)第一代物流物流移動(dòng)智能終端（PDA）。余恩源及其團(tuán)隊(duì)還曾研發(fā)出智能快遞柜，是速遞易和豐巢的技術(shù)原型提供者，擁有智能快遞柜的發(fā)明專利。2015年，余恩源開(kāi)始帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)L4級(jí)無(wú)人車(chē)研發(fā)，并于2018年成立了新石器公司。新石器總部位于北京，長(zhǎng)期專注于將L4級(jí)無(wú)人駕駛應(yīng)用于物流場(chǎng)景，尤其是城市配送，與RoboTaxi（無(wú)人駕駛出租車(chē)）類似，在行業(yè)中通常被稱作RoboVan（無(wú)人駕駛物流車(chē)）。
新石器成立不久即獲得車(chē)和家（理想汽車(chē)）、元禾原點(diǎn)的天使輪融資。2019年及2020年，新石器先后完成A輪和A+輪融資，投資方包括老股東理想汽車(chē)以及耀途資本、張江科投、中金資本、軟銀亞投等。2024年3月，新石器又宣布完成C輪6億元人民幣融資。而就在今年2月，新石器完成10億元C+輪融資。
獲得資本青睞的背后，是新石器的不斷進(jìn)步和突破。2018年7月，新石器就成功發(fā)布全球首款可量產(chǎn)的L4級(jí)無(wú)人車(chē)。自2020年起，新石器圍繞公開(kāi)道路場(chǎng)景，在RoboVan領(lǐng)域第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了以視覺(jué)為主的無(wú)人駕駛算法。憑借多年持續(xù)的研發(fā)投入和產(chǎn)品迭代，新石器在2021年成為國(guó)內(nèi)第一家獲得公開(kāi)道路牌照的無(wú)人駕駛物流車(chē)企業(yè)。2024年，新石器無(wú)人車(chē)更是首家推出了自主研發(fā)的 L4 級(jí) 4D One Model 感知大模型，進(jìn)一步鞏固了其在RoboVan算法領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
新石器執(zhí)行總裁趙優(yōu)介紹：“新石器至今已累計(jì)發(fā)布3款無(wú)人車(chē)，即X3、X6和X12，分別對(duì)應(yīng)3m3、6m3和12m3的裝載能力，覆蓋從三輪車(chē)到面包車(chē)再到輕卡級(jí)別的需求。我們?cè)谏蟼€(gè)月累計(jì)交付車(chē)輛突破了1萬(wàn)臺(tái)，這么多車(chē)輛在路上運(yùn)營(yíng)，也會(huì)給我們提供大量的數(shù)據(jù)反哺，讓我們的無(wú)人駕駛算法變得更好?！睋?jù)介紹，新石器也是全球第一家破萬(wàn)臺(tái)的L4級(jí)車(chē)隊(duì)。
經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，新石器已經(jīng)在國(guó)內(nèi)快遞及城配場(chǎng)景積累了豐富的客群。余恩源介紹說(shuō)：”我們把客戶分為KA（重要客戶）、大B和小B。KA方面，從順豐、京東到郵政，然后到‘三通一達(dá)’到極兔速遞，都在采購(gòu)新石器的車(chē)，我們市場(chǎng)份額超過(guò)70%。還有泛城配市場(chǎng)，像醫(yī)藥、生鮮、物流、酒店布草這些城配場(chǎng)景下的中小B客戶，大概有幾百家客戶?！?/p>
除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之外，新石器已經(jīng)把觸角伸向了海外市場(chǎng)。
“我們?cè)诎⒙?lián)酋已經(jīng)拿到了公開(kāi)道路無(wú)人車(chē)牌照，到明年年底爭(zhēng)取在阿聯(lián)酋范圍內(nèi)達(dá)到5000臺(tái)無(wú)人車(chē)的部署規(guī)模。我們會(huì)以中東、以阿聯(lián)酋為基地作為我們出海的第一站，把那里打造成我們出海的一個(gè)橋頭堡，然后再向‘一帶一路’和其他地區(qū)延伸。我們計(jì)劃是到2027年，海外市場(chǎng)能夠達(dá)到5000到10000臺(tái)的年銷售量。“余恩源在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)透露了未來(lái)在全球的發(fā)展規(guī)劃。
對(duì)于行業(yè)未來(lái)的發(fā)展，余恩源表示：“我們認(rèn)為無(wú)人配送正在經(jīng)歷一個(gè)拐點(diǎn)，整個(gè)賽道從過(guò)去的研發(fā)、測(cè)試、示范階段，開(kāi)始正式在全球領(lǐng)域進(jìn)入規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營(yíng)階段。同時(shí)，因?yàn)榧夹g(shù)的發(fā)展，帶來(lái)了成本的下降和效率的提升，除了快遞以外，眾多新場(chǎng)景正在持續(xù)涌現(xiàn)出來(lái)，賽道的寬廣程度、規(guī)模比我們預(yù)想要大得多，無(wú)人配送這個(gè)賽道將會(huì)在全球范圍內(nèi)進(jìn)入快速發(fā)展階段?！?/p>
事實(shí)上，今年以來(lái)，摯途科技、白犀牛、九識(shí)智能等多家無(wú)人配送賽道頭部企業(yè)獲得融資，并加速商業(yè)化落地。據(jù)新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計(jì)，2025年第三季度，國(guó)內(nèi)無(wú)人配送車(chē)領(lǐng)域融資規(guī)模達(dá)8.97億元。數(shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)內(nèi)無(wú)人配送車(chē)出貨量約6600臺(tái)，而2025年上半年出貨量已突破1.2萬(wàn)臺(tái)。
不過(guò)，余恩源指出，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的支持，“這個(gè)賽道是全新的，無(wú)人配送車(chē)與原來(lái)的乘用車(chē)或者商用車(chē)完全不同。到今天為止，關(guān)于無(wú)人配送車(chē)的歸屬和身份，依然是空白?！倍硪粋€(gè)制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的則是路權(quán)，盡管各地路權(quán)逐步開(kāi)放，但全國(guó)層面統(tǒng)一的管理辦法與準(zhǔn)入規(guī)則仍待健全。“現(xiàn)在如果不是路權(quán)的普及速度跟不上，我們交付量還會(huì)更大。”