隨著寧波舟山港貨物吞吐量持續(xù)穩(wěn)居全球第一，區(qū)域航運(yùn)業(yè)高速發(fā)展的背后，安全治理與運(yùn)力質(zhì)量已成為決定行業(yè)可持續(xù)性的關(guān)鍵。在這一背景下，一批專(zhuān)業(yè)船舶管理企業(yè)正以系統(tǒng)化、精細(xì)化的服務(wù)，為航運(yùn)安全注入確定性。寧波富興船舶管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“富興”），正是其中的代表性企業(yè)。

自2018年成立以來(lái)，富興依托專(zhuān)業(yè)船舶管理、航修服務(wù)及全鏈條業(yè)務(wù)布局，逐步構(gòu)建起區(qū)域航運(yùn)市場(chǎng)中不可或缺的“安全基礎(chǔ)設(shè)施”。

破解“體系外掛”：從監(jiān)管盲區(qū)到安全落地

“體系外掛”曾是懸在寧波航運(yùn)安全頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”。所謂“體系外掛”，是指寧波籍船舶將安全管理體系掛靠外地公司，這類(lèi)船舶因監(jiān)管缺位，易發(fā)生滯留、違章及安全事故。這類(lèi)“無(wú)主的安全責(zé)任”已成為制約行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸。

富興從這一痛點(diǎn)切入，通過(guò)專(zhuān)業(yè)管理實(shí)現(xiàn)安全體系“真正落地”。永正工06號(hào)工程船的“命運(yùn)”頗具代表性。該船曾因安全問(wèn)題被列為重點(diǎn)跟蹤船舶，無(wú)法作業(yè)，面臨棄船風(fēng)險(xiǎn)。富興的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)介入后，登船排查隱患、重建安全體系，最終助其成功“脫黑”（脫離監(jiān)管黑名單）并恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

這不是孤例。某上市航運(yùn)公司旗下多艘貨船在交由富興管理后，事故與違章率大幅下降，目前其超半數(shù)內(nèi)貿(mào)船舶已委托富興進(jìn)行管理。多家十萬(wàn)噸級(jí)運(yùn)力企業(yè)及單船船東亦主動(dòng)尋求合作。

從安全守護(hù)到運(yùn)力提質(zhì)：專(zhuān)業(yè)管理的溢出效應(yīng)

專(zhuān)業(yè)管理的價(jià)值不僅體現(xiàn)在“安全把關(guān)”，更延伸至“運(yùn)力提質(zhì)”。隨著大量新舊船舶涌入寧波市場(chǎng)，富興承擔(dān)起“安全守門(mén)人”角色——多數(shù)新入船舶常先由其托管，安全達(dá)標(biāo)后再移交船東，從源頭上保障區(qū)域運(yùn)力質(zhì)量。

寧波海之盛海運(yùn)有限公司旗下4艘船舶，總載貨噸超30萬(wàn)噸，在富興托管近一年間，實(shí)現(xiàn)了“零事故、零險(xiǎn)情、低違章”的運(yùn)營(yíng)記錄，順利完成安全過(guò)渡。

富興深諳航行安全在于“船”與“人”兩大核心。一方面拓展專(zhuān)業(yè)航修服務(wù)，保障船舶技術(shù)狀態(tài)，另一方面強(qiáng)化船員的聘用、培訓(xùn)與管理，提升專(zhuān)業(yè)可靠性。其管理實(shí)踐表明，專(zhuān)業(yè)化托管可顯著降低事故險(xiǎn)情、滯留與嚴(yán)重違章發(fā)生率。

生態(tài)協(xié)同：打造“技術(shù)型物資中樞”護(hù)城河

不僅如此，富興還通過(guò)生態(tài)協(xié)同構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)壁壘。通過(guò)與多家船舶服務(wù)公司的深度合作，公司已形成“管理+航修+代理+供應(yīng)鏈”全鏈條閉環(huán)服務(wù)。

2024年，合作伙伴寧波眾鑫船務(wù)有限公司代理船舶達(dá)1308艘次、合計(jì)2259萬(wàn)噸；另一合作伙伴寧波眾鑫船舶物資有限公司則憑借2000平米倉(cāng)儲(chǔ)、8000余種核心備件及資深技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)，打造“技術(shù)型物資中樞”，為船舶提供全天候應(yīng)急響應(yīng)與缺陷整改服務(wù)。

富興的探索不止于管理服務(wù)。公司正逐步從“管理船舶”向“經(jīng)營(yíng)船舶”戰(zhàn)略延伸。股東已注資運(yùn)營(yíng)萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船，并與上海中谷物流等企業(yè)建立長(zhǎng)期合作，未來(lái)視市場(chǎng)動(dòng)態(tài)計(jì)劃新增運(yùn)力。同時(shí)，依托成熟經(jīng)驗(yàn)，公司在船舶過(guò)戶(hù)、辦證、租賃等衍生服務(wù)中也展現(xiàn)出獨(dú)特的效率優(yōu)勢(shì)，與中鐵系統(tǒng)多家工程企業(yè)保持穩(wěn)定合作。

業(yè)內(nèi)普通認(rèn)為，專(zhuān)業(yè)船舶管理不再是傳統(tǒng)的“二管家”，而成為航運(yùn)業(yè)控風(fēng)險(xiǎn)、提效能、促轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵支點(diǎn)。富興的成長(zhǎng)路徑，折射出中國(guó)航運(yùn)正從規(guī)模擴(kuò)張邁向精細(xì)運(yùn)營(yíng)、從被動(dòng)合規(guī)轉(zhuǎn)向主動(dòng)治理的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。

航運(yùn)觀察人士指出，區(qū)域性船舶管理企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化與規(guī)?；l(fā)展，有助于補(bǔ)齊航運(yùn)安全短板、優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，尤其在經(jīng)濟(jì)活躍的港口地區(qū)作用顯著。富興船舶的實(shí)踐，為同類(lèi)市場(chǎng)參與者提供了可供參考的發(fā)展路徑。（宋兵 朱智鳳 朱子怡）