文 | 雷達(dá)財(cái)經(jīng) 孟帥
編輯 | 深海
有人造車欠一屁股債，雷軍造車卻“欠了兩屁股車”。
在成為“雷神”的道路上，剛剛強(qiáng)勢(shì)躋身《2025新財(cái)富500創(chuàng)富榜》第六名高位的雷軍，又在汽車領(lǐng)域邁出了震撼業(yè)界的關(guān)鍵一步。
6月27日，雷軍攜小米汽車旗下首款SUV——小米YU7驚艷亮相。僅僅3分鐘，小米YU7的大定量便如火箭般飆升，突破20萬臺(tái)大關(guān)，將去年小米SU7上市24小時(shí)88898臺(tái)的大定紀(jì)錄遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，創(chuàng)造了令人瞠目結(jié)舌的新紀(jì)錄。
在競(jìng)爭白熱化的新能源汽車賽道，小米汽車已悄然成為眾多友商眼中的“勁敵”。此前小米SU7熱銷，余承東就曾疑似暗指小米靠流量撬動(dòng)市場(chǎng)。而在此次小米YU7發(fā)布會(huì)上，雷軍展現(xiàn)出無畏的勇氣與自信，主動(dòng)接受行業(yè)“尖子生”特斯拉發(fā)起的挑戰(zhàn)。
此番小米YU7取得驚艷成績后，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明直言倍感壓力，東風(fēng)日產(chǎn)的高管黃照昆更是直接“破防”，稱小米YU7的消費(fèi)者為“愚忠的品牌粉絲”。
面對(duì)外界給自己所貼的“精于營銷”的標(biāo)簽，雷軍認(rèn)為，小米的成功絕非單一營銷手段所能成就，而是在多維度實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的成果。然而，身處流量漩渦中心，小米和雷軍也不得不承受更多的審視與質(zhì)疑。
此次小米YU7成為爆款，雷軍內(nèi)心的激動(dòng)之情溢于言表，但產(chǎn)能嚴(yán)重不足的問題卻如同一把達(dá)摩克利斯之劍，高懸于小米汽車頭頂。如何快速提升產(chǎn)能、滿足消費(fèi)者高漲的熱情，成為雷軍和小米汽車亟待解決的首要難題。這場(chǎng)與時(shí)間賽跑的產(chǎn)能攻堅(jiān)戰(zhàn)，或?qū)Q定小米汽車未來在新能源汽車市場(chǎng)的最終地位。
3分鐘大定破20萬，雷軍再度“封神”
6月27日，汽車行業(yè)迎來一場(chǎng)重磅盛宴——小米汽車旗下第二款車型、首款SUV小米YU7正式發(fā)布。隨著發(fā)布會(huì)的推進(jìn)，小米YU7最受矚目的售價(jià)也隨之揭曉：標(biāo)準(zhǔn)版25.35萬元、Pro版27.99萬元、Max版32.99萬元。
此次小米YU7的發(fā)布，不禁讓人回想起小米首款純電轎車小米SU7問世時(shí)的輝煌時(shí)刻。時(shí)光回溯至去年3月，小米SU7上市開售首日，雷軍帶著外界的諸多期待與質(zhì)疑，交出了一份令人驚嘆的成績單。
上市4分鐘，小米SU7大定破萬，7分鐘大定破2萬；上市27分鐘，大定50000臺(tái)；上市24小時(shí)，大定88898臺(tái)。這些數(shù)據(jù)在當(dāng)時(shí)已然足夠震撼，但小米YU7的到來，卻將這份紀(jì)錄推向了新的高度。
據(jù)小米汽車官方公布的數(shù)據(jù)顯示，僅僅3分鐘，小米YU7大定突破200000臺(tái)；耗時(shí)1小時(shí)，小米YU7大定數(shù)量更是突破289000臺(tái)。如此驚人的成績，讓小米中國區(qū)市場(chǎng)部總經(jīng)理王騰都忍不住轉(zhuǎn)發(fā)戰(zhàn)報(bào)，并感慨“什么？?。?！比我們手機(jī)賣的還多”。
雷軍還向媒體透露，僅前2分鐘，小米YU7的大定訂單就沖到19.8萬輛，其中完成鎖單的（即支付不可退定金）便高達(dá)12.8萬輛。
如果僅從上述數(shù)據(jù)還難以直觀感受其驚艷程度，不妨拿同行的一些銷量數(shù)據(jù)作為參照。2024年全年，零跑汽車、蔚來、小鵬汽車的全年交付量分別為29.37萬臺(tái)、22.2萬臺(tái)、19.01萬臺(tái)。小米YU7短短1小時(shí)的大定數(shù)量，幾乎逼近甚至超越了部分品牌全年的交付量，其市場(chǎng)號(hào)召力可見一斑。
即便此前曾經(jīng)歷了一些負(fù)面輿論風(fēng)波，但前述這些數(shù)據(jù)無疑再次向外界證明了雷軍和小米汽車在汽車圈的強(qiáng)大號(hào)召力。面對(duì)遠(yuǎn)超預(yù)期的大定成績，雷軍難掩內(nèi)心的激動(dòng)，直呼“我們所有的車主朋友們和小米一起創(chuàng)造了中國工業(yè)史上的奇跡”。
事實(shí)上，就連雷軍本人可能此前都沒有預(yù)料到小米YU7會(huì)如此火爆。當(dāng)晚發(fā)布會(huì)結(jié)束后，雷軍走進(jìn)媒體采訪間，向外界分享了更多小米YU7發(fā)布背后的故事。他透露，昨天自己還在內(nèi)部表示，只要比去年SU7好就行，并強(qiáng)調(diào)要竭盡全力推動(dòng)進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)。
他還感慨道，“說實(shí)話，能拿到這么多訂單，我還是挺激動(dòng)的，遠(yuǎn)超了我的想象。特別是SUV這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭本來就非常激烈，用戶在還沒開始試駕的情況下就愿意相信我們，愿意下單，這對(duì)小米來說真的是莫大的幸運(yùn)”。
小米YU7的火爆大定，不僅在消費(fèi)市場(chǎng)掀起波瀾，更在資本市場(chǎng)引發(fā)強(qiáng)烈震動(dòng)。發(fā)布會(huì)舉行次日（6月27日），小米集團(tuán)股價(jià)高開，首次突破60港元/股，一度觸及61.45港元/股的新高。
截至當(dāng)天收盤，小米集團(tuán)股價(jià)報(bào)58.95港元/股，較前一個(gè)交易日大漲3.6%。而小米的市值也在一天內(nèi)狂飆500多億港元，達(dá)到1.53萬億港元。
值得一提的是，就在幾天前揭曉的《2025新財(cái)富500創(chuàng)富榜》中，雷軍家族以2010億元的財(cái)富再度躋身榜單，位列總榜第六名，追平2016年的排名紀(jì)錄。
盡管這并非雷軍首次闖進(jìn)該榜單前6，但此次他的財(cái)富較此前有了大幅提升。相較2024年的1025.3億元，雷軍的財(cái)富近乎翻倍；而相較2016年的739.2億元，其財(cái)富更是足足漲超1270億元。
YU7大賣，友商“破防”
天眼查顯示，小米汽車有限公司成立于2021年9月。彼時(shí)，作為較晚入局新能源汽車賽道的選手，以手機(jī)巨頭身份跨界闖入車圈的小米，在一眾“前輩”面前宛若初出茅廬的“小學(xué)生”。
短短幾年時(shí)間，憑借首款轎車小米SU7的熱賣與此次SUV新品小米YU7的橫空出世，雷軍徹底改寫了外界認(rèn)知。如今，小米汽車已迅速成長為行業(yè)內(nèi)實(shí)力不容小覷的強(qiáng)勁玩家。
就連此前曾以車圈“一年級(jí)新生”自居的雷軍也坦言，小米現(xiàn)在需要把自己當(dāng)成汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)車企看待，要以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求來對(duì)待，要徹底轉(zhuǎn)變心態(tài)。
值得一提的是，此次小米YU7發(fā)布前，“蔚小理”的三位創(chuàng)始人紛紛給雷軍送上祝福。然而，有競(jìng)爭的地方，就難以避免各種紛爭。小米汽車以鯰魚之姿闖入車圈，如今已然成為不少友商眼中的“假想敵”。
在這場(chǎng)沒有硝煙的行業(yè)混戰(zhàn)中，各方勢(shì)力的博弈早已暗流涌動(dòng)。在此前粵港澳大灣區(qū)車展期間舉辦的“未來汽車先行者大會(huì)”上，作為壓軸嘉賓登場(chǎng)的華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東，就曾火力全開地發(fā)表了一番意味深長、耐人尋味的言論。
余承東在發(fā)言中提到，今天進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)社交網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，傳統(tǒng)媒體廣告不再奏效。他舉例稱，從其他行業(yè)來的公司，只做一款車就賣爆了。雖然產(chǎn)品可能不是那么好，質(zhì)量、自駕能力都很……但靠強(qiáng)大的品牌能力、流量能力，就能打爆市場(chǎng)。
盡管余承東并未直接點(diǎn)明所指對(duì)象，但結(jié)合他話語中的關(guān)鍵信息，外界不少人紛紛猜測(cè)，余承東的前述言論矛頭直指雷軍麾下的小米汽車。
余承東還略顯無奈地感慨道，“我們的產(chǎn)品做的比他還好，質(zhì)量好、體驗(yàn)好、性能好，各方面都好，你還賣不過他，甚至還賣不過他的零頭，這就是今天這個(gè)時(shí)代，沒有辦法?！?/p>
在此次的發(fā)布會(huì)上，雷軍則毫不避諱地提到了小米YU7的競(jìng)品——特斯拉Model Y。雷軍表示，“Model Y已經(jīng)連續(xù)多年全球銷冠，車子也做得很好。他們非常非常自信，甚至在今年年初發(fā)出了這樣的戰(zhàn)書，讓我嚇了一跳，叫‘煥新Model Y，盡管對(duì)比’，這需要多么強(qiáng)大的自信”。
雷軍稱，自己看其他廠商沒有反應(yīng)，直接回復(fù)“好的”，“比不過也沒關(guān)系，特斯拉敢發(fā)戰(zhàn)書我們就敢比，我們小米就是不服輸，今天我們應(yīng)特斯拉邀請(qǐng)，在這里進(jìn)行對(duì)比”。
在發(fā)布會(huì)上，雷軍表示，雖然小米YU7的配置超過了特斯拉，但是標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)卻同比降低了1萬元（Model Y標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)為26.35萬元）。
而小米汽車當(dāng)下在市場(chǎng)上的火爆表現(xiàn)，的確也讓馬斯克的特斯拉感受到了不小的壓力。作為小米YU7的對(duì)標(biāo)產(chǎn)品，過去一年，特斯拉Model Y在中國市場(chǎng)賣出了約48萬臺(tái)，而小米YU7僅1小時(shí)大定就逼近29萬臺(tái)，約為前者去年全年銷量的六成。
而與小米YU7大定一車難求相反的是，Model Y今年在華銷售情況較去年有所下滑。今年前5個(gè)月，Model Y在中國市場(chǎng)銷量超12萬臺(tái)，這意味著剛剛上市的小米YU7，僅用幾分鐘便追趕上了Model Y5個(gè)月的銷量。
感受到壓力的車圈大佬，不止前述二人。在6月27日舉行的2025高通汽車技術(shù)與合作峰會(huì)上，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明坦言，自己前一天本來心情很好，因?yàn)榭吹搅闩艿挠唵瘟亢懿诲e(cuò)，結(jié)果晚上看了雷總的發(fā)布會(huì)，1小時(shí)賣那么多，壓力一下子就上來了。
而東風(fēng)日產(chǎn)高管的反應(yīng)，則更加激烈。6月27日上午，微博ID為“東風(fēng)日產(chǎn)黃照昆”的東風(fēng)日產(chǎn)高管在轉(zhuǎn)發(fā)小米訂單量微博時(shí)稱：“小米YU7 3分鐘大定20萬臺(tái)，這種數(shù)據(jù)的背后意味著用戶交車時(shí)間要等待一年以上，任何國家都沒有這種愚忠的品牌粉絲。”
他還提到，這再次驗(yàn)證了“群體會(huì)降低智慧”的鐵律，并表示，“汽車產(chǎn)能提升需要幾千個(gè)零部件供應(yīng)鏈同步擴(kuò)產(chǎn)，不是手機(jī)那么容易的事兒，可這種手機(jī)行業(yè)套路很容易拉動(dòng)情緒”。
黃照昆前述言論一出，隨即在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)不小的爭議，不少網(wǎng)友要求其道歉。同日下午，黃照昆發(fā)博就自己發(fā)布的關(guān)于小米YU7的不當(dāng)言論致歉，并稱自己已深刻反省，并刪除相關(guān)不當(dāng)內(nèi)容。今后定當(dāng)謹(jǐn)言慎行，共同維護(hù)行業(yè)良性發(fā)展。
雷軍更大的挑戰(zhàn)，還在后頭
事實(shí)上，長久以來，外界不少人熱衷于將“營銷大師”的標(biāo)簽貼在雷軍身上。就連在電商領(lǐng)域縱橫捭闔、近期在外賣領(lǐng)域掀起新一輪大戰(zhàn)的劉強(qiáng)東，早年也曾感慨過，“不要跟雷軍比營銷，這塊我們比不過他的。他把小米手機(jī)賣出幾百億，那絕對(duì)不是一般的人”。
對(duì)于外界給自己貼上的精通營銷的標(biāo)簽，雷軍在此次發(fā)布會(huì)后也做了正面回應(yīng)。雷軍表示，部分同行將小米的成功簡單歸結(jié)為是靠營銷取勝，但他認(rèn)為，如今小米在每一個(gè)指標(biāo)、每一項(xiàng)能力上，在任何一個(gè)維度、絕大部分領(lǐng)域都處于領(lǐng)先地位。
不過，雷軍也坦誠地表示，無論是產(chǎn)品研發(fā)、品質(zhì)、質(zhì)量還是設(shè)計(jì)等維度，小米還有很多不足，“我們很清楚，我們每天都在反思我們?cè)谀睦锏牟蛔?，我們?cè)趺催M(jìn)一步增強(qiáng)和提高，所以我覺得最重要的是把整個(gè)小米的能力建設(shè)放在首位”。
由于小米長期保持著極高的熱度，在享受外界更多關(guān)注的同時(shí)，其也不可避免地需要承受外界更多審視的目光。經(jīng)歷過多次負(fù)面輿情沖擊后，小米和雷軍想必已經(jīng)深刻體會(huì)到了流量這把雙刃劍的威力。
在媒體采訪現(xiàn)場(chǎng)，雷軍直言，“我們今天面臨一個(gè)很痛苦的環(huán)境，無論哪個(gè)企業(yè)比較火，它的輿情都特別復(fù)雜，這是現(xiàn)實(shí)的困難，也是流量時(shí)代的挑戰(zhàn)。流量時(shí)代，小米要謹(jǐn)言慎行，任何瑕疵都可能被放大”。
而此番再度交出爆款汽車產(chǎn)品之際，雷軍除了難掩內(nèi)心的激動(dòng)之情外，無疑也承受著更大的交付壓力。原本小米SU7就有大量訂單尚未交付給車主，如今小米YU7又再度創(chuàng)下驚艷的大定紀(jì)錄，網(wǎng)友們紛紛調(diào)侃雷軍“欠了車主兩屁股車”。
據(jù)藍(lán)鯨新聞，一位銷售人員表示，提車順序按照鎖單順序：“如果您想要今年提車的話，開訂之后要搶一下，如果前5-10分鐘不下訂，可能就要到明年了”。
除了交付問題，外界還有部分聲音擔(dān)憂，小米YU7的問世是否會(huì)對(duì)之前發(fā)布的小米SU7產(chǎn)生影響。對(duì)此，雷軍回應(yīng)稱，盡管SU7和YU7都有自己固定的受眾群體，但團(tuán)隊(duì)內(nèi)部也曾有過擔(dān)憂。
不過，市場(chǎng)反饋卻出乎意料。雷軍透露，原本預(yù)計(jì)SU7每月新增1萬訂單，實(shí)際銷量卻持續(xù)走高，內(nèi)部已三次上調(diào)預(yù)期，目前穩(wěn)定在1.3-1.4萬單，“雖然YU7很火爆，但是SU7也不會(huì)差，我對(duì)SU7還是很有信心”。
雷軍強(qiáng)調(diào)，YU7是小米的首款SUV，也是小米首次真正走向汽車行業(yè)主戰(zhàn)場(chǎng)，“我們將面臨最強(qiáng)大的競(jìng)爭對(duì)手，也將直面最殘酷的競(jìng)爭，但我依然非常非常的自信。因?yàn)槲蚁嘈臲U7的產(chǎn)品力，YU7不是一款平庸的、普通的SUV，是一款非常獨(dú)特的SUV?！?/p>
從車圈“小學(xué)生”到如今的車圈“頂流”，雷軍和他一手打造的小米汽車未來又將交出怎樣的答卷？雷達(dá)財(cái)經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。