文｜科技新知
號(hào)稱“世界第二”的海信,又整了一套“新活”。
前不久的發(fā)布會(huì)上，海信120寸可折疊激光電視問世，驚掉觀眾老爺下巴的同時(shí)，也給沉寂已久的電視行業(yè)帶來一點(diǎn)波瀾。
按照海信所述，可折疊主要是為解決超大尺寸電視的入戶難、搬運(yùn)難等問題，核心目的是讓超大尺寸電視能夠進(jìn)一步平民化及普及化。但消費(fèi)者會(huì)為此買單嗎？
“看起來很高科技，但不知道跟投影有什么區(qū)別?！闭谔暨x電視的小佳向「科技新知」發(fā)表了她的看法，“以為是能像折疊手機(jī)那樣將屏幕折疊，結(jié)果更像是將投影幕布卷起來的那種感覺?！?/p>
據(jù)悉，海信這款可折疊激光電視入戶時(shí)，框架可以180°折疊，屏幕膜片卷曲后與框架分體入戶。“雖然我喜歡大屏電視，但這種看起來更像是投影的產(chǎn)品我應(yīng)該不會(huì)考慮?！毙〖颜f。
可折疊電視的推出，更像是海信當(dāng)前困境下不得不作出的迭代，并且隨著激光電視市場(chǎng)大批玩家的涌入，海信除了要穩(wěn)固已有份額外，更急需盡快將汽車電子這個(gè)第二曲線扶正。
被液晶電視逼出來的可折疊
從技術(shù)角度來看，海信可折疊電視主要是通過張力結(jié)構(gòu)，結(jié)合可彎曲的菲涅爾膜片，把屏幕折疊起來。
將菲涅爾膜片彎曲并不算難，光峰科技、AIMOV等國內(nèi)多家企業(yè)去年便開始攻克這一技術(shù)。但對(duì)于家用激光電視而言，屏幕要求平整度達(dá)到1/1000以下，否則就會(huì)出現(xiàn)畫面瑕疵影響使用，所以如何在彎曲屏幕后讓屏幕的平整度不受影響是業(yè)內(nèi)難題。
在「科技新知」看來，海信可折疊電視本質(zhì)上是解決了從體式張力結(jié)構(gòu)到可折疊張力結(jié)構(gòu)的升級(jí)，以及如何將柔性菲涅爾屏與激光電視更好融合。
市場(chǎng)層面，海信可折疊電視的出現(xiàn)，更像是百寸激光電視的剛需，也是海信想要再拿下更多市場(chǎng)份額的必要迭代，而非基于第一性原理的創(chuàng)新。
雖然中怡康、奧維、洛圖科技、Omdia等研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)口徑不一，市場(chǎng)總量預(yù)估差距達(dá)一倍，但是無一不認(rèn)為2022年國內(nèi)激光電視行業(yè)出現(xiàn)了歷史性的規(guī)模萎縮。
其中主要觀點(diǎn)認(rèn)為，2022年國內(nèi)激光電視銷量在20萬臺(tái)上下，較2021年萎縮近2-3成。奧維的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)值比較低，關(guān)注點(diǎn)在行業(yè)核心品牌：這方面數(shù)據(jù)顯示2022年行業(yè)銷量下降7.4%，為12.1萬臺(tái)。
銷量下跌，而且跌幅比較大，看來是行業(yè)對(duì)2022年激光電視走勢(shì)的共識(shí)。
而下跌的元兇便是，2022年百寸以下液晶電視成熟且量產(chǎn)，價(jià)格大幅下降，特別是在下半年，液晶面板接近全行業(yè)虧損，帶動(dòng)液晶大屏價(jià)格達(dá)到歷史最低點(diǎn)，這與此前激光電視75/88英寸的主要市場(chǎng)形成直接競(jìng)爭局面，萎縮迅速蔓延。
不過，百寸以下一直都不算是激光電視的真正目標(biāo)市場(chǎng)。因?yàn)榛谒^的護(hù)眼理論，3.5米左右的觀看距離可以配備100英寸的激光電視，但并不適合98英寸液晶電視。
洛圖科技的數(shù)據(jù)顯示，2022年激光電視銷量占100英寸及以上大屏電視市場(chǎng)的比重為65%，是當(dāng)之無愧的百英寸巨幕首選。
一方面是小尺寸市場(chǎng)被侵占，另一方面是大尺寸市場(chǎng)對(duì)激光電視的青睞。向大發(fā)展，就成了激光電視的必然趨勢(shì)。而解決百寸市場(chǎng)入戶難的問題，也可以理解為激光電視廠商賣貨的必要條件。
坦白來講，如果不能解決入戶問題，那么即便是在百寸以上市場(chǎng)，激光電視大概率會(huì)一直被液晶電視吊打。
“激光電視之所以能夠在百寸以上市場(chǎng)占據(jù)較大份額，主要還是性價(jià)比，大尺寸OLED屏良品率低，價(jià)格高昂，相同尺寸下激光電視成本更低。”一位資深業(yè)內(nèi)人士稱，“不過在大尺寸面板瘋狂降價(jià)的現(xiàn)在，激光電視的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)正逐漸降低”。
通過主流電商平臺(tái)可以看到，包括小米、酷開、雷鳥等眾多電視品牌的100寸液晶電視價(jià)格已經(jīng)來到15000元以下，而海信剛剛發(fā)布的100寸激光電視的售價(jià)為24999元，無疑拉高了平民化門檻。對(duì)于消費(fèi)者來說，能否接受這高達(dá)萬元的差價(jià)還是疑問。
激光電視，海信不再一枝獨(dú)秀
不能否認(rèn)的是，在激光電視市場(chǎng)，海信可以說是絕對(duì)的“巨無霸”，常年占領(lǐng)一半以上的市場(chǎng)份額。但從去年開始，包括長虹、堅(jiān)果、創(chuàng)維等眾多影像企業(yè)進(jìn)入激光電視市場(chǎng)，做大蛋糕的同時(shí)，也給到海信一定壓力。
從原理上講，激光電視的本質(zhì)就是采用激光光源的超短焦投影儀，其中“激光光源”和“超短焦”兩個(gè)條件缺一不可，否則就只是普通的超短焦投影儀或者激光投影而已。
另外，在單色激光時(shí)代，不少激光電視采用的依舊是DLP方案，而DLP方案中的核心工作元件DMD芯片和色輪，同樣是來自投影儀的技術(shù)。因此，激光電視并沒有“卡脖子”類型的技術(shù)，其他廠商想進(jìn)入這一領(lǐng)域并不困難。
包括海信最新發(fā)布的可折疊激光電視，也并非獨(dú)家技術(shù)。去年底長虹便推出了全球首款120寸柔性巨幕全色激光電視，可實(shí)現(xiàn)折疊入戶，雖然接近10萬的定價(jià)注定它是一款“概念品”，但前不久長虹再一次確定了這一產(chǎn)品線在持續(xù)研發(fā)。
在「科技新知」看來，現(xiàn)階段激光電視還沒有取代傳統(tǒng)液晶電視的能力，但從產(chǎn)品形態(tài)和整體素質(zhì)來看，取代傳統(tǒng)投影和激光投影則沒有太大阻礙。
但這會(huì)引出另一個(gè)問題，那就是傳統(tǒng)投影企業(yè)反向進(jìn)入激光電視市場(chǎng)也并不困難。目前以明基、極米、峰米為代表的投影品牌紛紛涉足，堅(jiān)果更直言要“All in”激光顯示產(chǎn)業(yè)。
從產(chǎn)品研發(fā)的角度思考，投影企業(yè)跨界激光電視可能更容易。要做好一款畫質(zhì)和穩(wěn)定性極高的投影產(chǎn)品，必須要有很深的技術(shù)沉淀積累，需要精心調(diào)試和打磨。
同樣，做好一款激光電視，也需要在光路設(shè)計(jì)、鏡頭聚焦、色彩調(diào)試等多個(gè)環(huán)節(jié)做到有效的平衡。對(duì)于這些投影領(lǐng)域的“老炮”來說，已經(jīng)形成專業(yè)的研發(fā)體系，從基礎(chǔ)投影技術(shù)、DMD芯片技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)積累了深厚的經(jīng)驗(yàn)，在信號(hào)、色彩、工藝設(shè)計(jì)等方面也都有獨(dú)到觀點(diǎn)。
因此「科技新知」認(rèn)為，像明基、愛普生、堅(jiān)果、極米這樣的專業(yè)投影廠商，對(duì)于激光電視的技術(shù)屬性、消費(fèi)需求上的了解，并不會(huì)落后海信、長虹這些傳統(tǒng)廠商。
毋庸置疑，當(dāng)大家蜂擁進(jìn)激光電視這個(gè)市場(chǎng)后，蛋糕會(huì)越做越大，但內(nèi)卷也不可避免，海信一家獨(dú)大的市場(chǎng)份額就會(huì)被新玩家侵蝕。所以在穩(wěn)固電視市場(chǎng)的份額之下，尋找第二增長曲線，可以說海信的頭號(hào)任務(wù)。
此前，海信董事長賈少謙多次強(qiáng)調(diào)，公司已確定將汽車電子作為第二增長引擎，但向汽車市場(chǎng)要份額，真的那么容易嗎？
向汽車市場(chǎng)要份額，能成嗎？
2021年，海信通過并購?fù)卣箻I(yè)務(wù)，將日本三電控股收入囊中，借此機(jī)會(huì)進(jìn)入到了汽車空調(diào)行業(yè)，且開始在汽車電子領(lǐng)域進(jìn)行車路協(xié)同、智能座艙、整車熱管理三大布局。
兩年后，賈少謙從日本考察三電公司回國后透露，海信已進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了智慧駕駛、車路協(xié)同、智慧駕駛艙技術(shù)和汽車壓縮機(jī)、汽車空調(diào)系統(tǒng)的有效結(jié)合，并已將汽車電子視作第二增長曲線。
目前，通過日本三電海信在整車熱管理上已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，而前不久的激光顯示技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，海信首次展出了激光車載HUD，也被認(rèn)為是進(jìn)入智能座艙的信號(hào)。
從企業(yè)經(jīng)營角度考量，海信在汽車電子上的布局，可以理解是B2C向B2B多元化的轉(zhuǎn)型，此前賈少謙也多次強(qiáng)調(diào)To B市場(chǎng)的重要性。只是在這個(gè)過程中也有不少阻礙。
首先就是以賈少謙和于芝濤主導(dǎo)的新一屆經(jīng)管團(tuán)隊(duì)，能否在自主驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“快干大上”，成為穩(wěn)定的汽車供應(yīng)鏈企業(yè)。
眾所周知，汽車零部件行業(yè)已經(jīng)形成了一級(jí)零部件供應(yīng)商、二級(jí)零部件供應(yīng)商和三級(jí)零部件供應(yīng)商的多層次競(jìng)爭格局。一級(jí)供應(yīng)商通常向整車廠供應(yīng)總成系統(tǒng)及模塊產(chǎn)品，雙方為直接合作關(guān)系。
而出于產(chǎn)品供貨質(zhì)量和穩(wěn)定性等多方面考慮，整車廠對(duì)一級(jí)零部件供應(yīng)商考核要求嚴(yán)格、考核時(shí)間長，雙方確立合作關(guān)系后就不會(huì)輕易更換，因此一級(jí)零部件供應(yīng)商的競(jìng)爭格局較為穩(wěn)定。
一個(gè)很簡單的例子，海信在去年9月與蔚來達(dá)成了全方面戰(zhàn)略合作。但從具體合作細(xì)節(jié)來看，還是以日本三電為首要合作平臺(tái)，在汽車空調(diào)領(lǐng)域進(jìn)行合作。或許是因?yàn)橐ＷC產(chǎn)品穩(wěn)定性，其他顯示方面的合作并未過多提及。
其次，汽車電子業(yè)務(wù)到底能夠帶來多少盈利，仍是個(gè)疑問。
可以對(duì)比同樣布局新能源汽車業(yè)務(wù)的美的和格力。美的汽車業(yè)務(wù)覆蓋驅(qū)動(dòng)電機(jī)、熱管理和輔助、自動(dòng)駕駛這三大新能源汽車的產(chǎn)品線，并且早在2021年投產(chǎn)。但2023年上半年的財(cái)報(bào)顯示，車規(guī)級(jí)熱管理等相關(guān)產(chǎn)品的總銷售僅為15萬臺(tái)，營收幾乎可以忽略不計(jì)。
格力在新能源車領(lǐng)域雖然布局7年，但始終沒能走出滑鐵盧。2022年年報(bào)披露，所收購的格力鈦（原珠海銀隆新能源）凈利虧損繼續(xù)擴(kuò)大，虧逾19億元。
海信雖然還可以靠著日本三電在汽車市場(chǎng)分一杯羹，但想要將汽車電子扶成集團(tuán)的第二曲線，談何容易。
從一個(gè)十幾人的小廠發(fā)展到如今的“世界第二”，海信走了50余年，但電視市場(chǎng)的過于穩(wěn)定也給其敲響了警鐘。變則通，不變則不通，海信與眾多電視廠家一樣，同處于歷史的拐點(diǎn)，求新求變將會(huì)是主旋律，至于能夠唱得多響，響得多久，市場(chǎng)始終洗耳恭聽。
（文中人物為化名）